ЛЕ-БУРЖЕ - Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО) и европейская авиационная корпорация Airbus Industries вчера объявили о подписании нового контракта на поставки титана из России сроком на пять лет. В соглашении объявлен нижний уровень объемов поставок титана с ВСМПО. Он составит не менее 50% потребностей европейского самолетостроительного концерна. Кроме того, как стало известно "Ведомостям", ВСМПО официально включено в программу американской корпорации Boeing по созданию нового скоростного Sonic Cruiser. А для того, чтобы укрепить сотрудничество с Airbus и Boeing, ВСМПО готово продать им до 10% своих акций.

        

        Контракт подписали Питер Клопфер, старший вице-президент Boeing по закупкам конструкционных материалов, и гендиректор ВСМПО Владислав Тетюхин. В ходе пресс-конференции, посвященной подписанию соглашения, и Тетюхин и Клопфер отказались назвать сумму контракта. Однако Питер Клопфер заявил, что ВСМПО будет "основным поставщиком" титана для Airbus. По словам Тетюхина, это означает, что Airbus будет получать из России не менее 50% необходимого ему титана. Это своего рода квота, которую европейцы предоставили ВСМПО на ближайшие пять лет. По словам гендиректора ВСМПО, резкого увеличения поставок титана для Airbus не произойдет, однако контракт дает гарантии стабильности поставок: до сих пор контракты с Airbus подписывались только на один или два года.

        

        ВСМПО - один из крупнейших в мире производителей титана. За январь - сентябрь прошлого года объединение произвело продукции на 1,866 млрд руб. Крупнейшими акционерами ВСМПО являются ЗАО "Союз - Верхняя Салда" - 38% акций, 12% акций принадлежит работникам предприятия, около 40% находится в номинальном держании Creditanstalt Grant и Депозитарно-клиринговой компании. ВСМПО принадлежит более 75% АО "АВИСМА" (Березниковский титано-магниевый комбинат, производитель титановой губки - сырья для производства титана). В этом году компания планирует произвести около 16 000 т титана. Из них на экспорт пойдет 13 000 т (6,5 - 7000 т - в Северную Америку, 4000 т - в Европу, 1,5 - 2000 т - в Японию и страны Юго-Восточной Азии). Объем экспорта ВСМПО оценивается в $180 млн.

        

        В США крупнейшим потребителем продукции ВСМПО является корпорация Boeing. На нее приходится около 14% всех поставок российского титана в Северную Америку. Доля титана в общем весе наиболее продаваемого сегодня Boeing 777 составляет около 10%. ВСМПО покрывает около 13% всех потребностей Boeing в титане. Другими поставщиками являются американские Timet (70% ) и RTI (около 14% ). Контракты с ВСМПО (на поставку изделий из титана более чем на $500 млн) и RTI были подписаны в 1998 г. сроком на пять лет. В 2003 г. они должны быть перезаключены, и, по словам Владислава Тетюхина, с этой точки зрения очень важно то, что ВСМПО включено в программу создания Sonic Cruiser.

        

        Как сказал Владислав Тетюхин, договоренность об участии компании в проекте Sonic Cruiser была достигнута на прошлой неделе на совещании в штаб-квартире Boeing. Сергей Кравченко, вице-президент Boeing по программам международного сотрудничества и развития бизнеса в России и СНГ, подтвердил слова Тетюхина. По словам Кравченко, в рамках проекта Boeing готов инвестировать в ВСМПО "десятки миллионов долларов".

        

        Американцы не опровергают оптимистические выкладки Тетюхина. Старший вице-президент по международным связям Boeing Томас Пикеринг заявил "Ведомостям", что в самое ближайшее время ВСМПО будет поставлять практически 100% опорных балок шасси (наиболее важный титановый элемент конструкции планера) для Boeing 777. А для того, чтобы доверие иностранцев стало еще больше, ВСМПО, как заявил "Ведомостям" Тетюхин, готово продать крупнейшим потребителям своей продукции до 10% акций компании. Решение о продаже такого пакета было принято советом директоров ВСМПО в январе этого года.

        

        ДРУГИЕ КОНТРАКТЫ ИЗ ЛЕ-БУРЖЕ.

        

        Сегодня на салоне в Ле-Бурже также подписано соглашение между дочерней компанией консорциума EADS - Astrium и Российским авиакосмическим агентством (РАКА) , НПО им. Лавочкина и Научно-исследовательским центром им. Бабакина (Московская обл. ) о создании СП по использованию технологии беспарашютного приземления космических аппаратов. Кроме того, 21 июня в Ле-Бурже будет подписано соглашение между Boeing, АВПК "Сухой" и МАК "Ильюшин" о начале совместной программы по производству регионального самолета. Как заявил "Ведомостям" источник в Boeing, пока речь идет только о маркетинговых исследованиях, которые будут проводиться за счет средств Boeing. Подразумевается, что разработкой и производством основных узлов займутся российские авиазаводы.