Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P) снизило рейтинг корпоративного управления авиакомпании "Аэрофлот". Причиной этого стала скрытность новых акционеров "Аэрофлота", связанных с компанией "Сибнефть".

        

        "Аэрофлот" стал первой (и пока единственной) российской авиакомпанией, которой в феврале был присвоен рейтинг корпоративного управления (РКУ) Standard & Poor's - 5,3 пункта из 10 возможных. В мае, накануне проведения годового собрания акционеров "Аэрофлота", S&P объявило о намерении пересмотреть рейтинг компании в сторону понижения. Это объяснялось, в частности, ухудшением прозрачности компании: в начале года около 29% акций "Аэрофлота" скупили офшорные структуры, близкие к компании "Сибнефть" и губернатору Чукотки Роману Абрамовичу. После скупки на рынке почти не осталось свободных акций компании, и их ликвидность резко упала. Рыночная цена акций "Аэрофлота" за последний месяц снизилась с $0,361 до $0,297 за 1 акцию.

        

        Как сказала "Ведомостям" директор службы рейтинга и оценки корпоративного управления S&P Юлия Кочетыгова, на протяжении месяца после годового собрания "Аэрофлота" специалисты Standard & Poor's пытались встретиться с новыми акционерами "Аэрофлота", однако не дождались от них ответа. Вчера агентство объявило о том, что снижает рейтинг "Аэрофлота" с 5,3 до 4,6 пункта.

        

        По словам Кочетыговой, рейтинг был снижен по двум причинам. Первая - непрозрачность структуры собственности "Аэрофлота"; вторая, еще более важная, - отсутствие представителей миноритарных акционеров в новом составе совета директоров. "Менеджмент компании привержен правильным принципам, - говорит Кочетыгова, - однако им могут противоречить намерения акционеров - включая и государство, и новых акционеров".

        

        Администрацию "Аэрофлота", в свою очередь, удивили претензии Standard & Poor's. "Мы занимаемся развитием компании и не можем контролировать своих акционеров", - заявил "Ведомостям" заместитель гендиректора авиакомпании по связям со СМИ Александр Лопухин. Он не склонен драматизировать ситуацию: "На то он и рейтинг, чтобы иметь какую-то динамику. У нас отличные результаты, наши показатели растут более чем в два раза быстрее, чем в целом по гражданской авиации России. Поэтому в скором времени стоит ожидать повышения рейтинга".

        

        Кочетыгова не исключает, что РКУ "Аэрофлота" может быть пересмотрен в сторону повышения. По ее словам, это возможно, "если новые акционеры обнародуют свои намерения, свою стратегию, либо если в результате проведения [очередного или внеочередного] собрания будет избран новый совет директоров, в котором окажутся представители внешних акционеров".

        

        Аналитик Альфа-банка Ольга Филиппова считает, что произойдет это нескоро. По ее мнению, новые акционеры предпочтут сохранять статус-кво до тех пор, пока не появится реальная возможность влиять на политику авиакомпании. А именно - не раньше следующего года, поскольку в 2001 г. продажа госпакета "Аэрофлота" не планируется. Филиппова напоминает, что в 2002 г. истекает контракт нынешнего гендиректора авиакомпании Валерия Окулова (а команду топ-менеджеров компании согласно уставу "Аэрофлота" формирует именно гендиректор).

        

        Впрочем, по мнению аналитиков, на рынке снижение рейтинга "Аэрофлота" не отразится. "Во-первых, на рынке практически не осталось свободных акций компании, - говорит Елена Сахнова из "АТОНа", - во-вторых, этот рейтинг просто не с чем сравнивать, так как другие авиакомпании рейтинга просто не имеют".

        

        Вчера же представители акционеров, близких к "Сибнефти", встретились с представителями "Аэрофлота". Узнать о результатах встречи "Ведомостям" пока не удалось.