"Не спешите, люди, во Францию летать" - именно так, по аналогии с детской песенкой из произведения Чуковского, видимо, будут пугать российских потенциальных участников различных конкурсов и выставок, проводимых в этой стране.

        "Не спешите, люди, во Францию летать" - именно так, по аналогии с детской песенкой из произведения Чуковского, видимо, будут пугать российских потенциальных участников различных конкурсов и выставок, проводимых в этой стране.

        Неосторожность нашего правительства, заключившего в начале девяностых годов со швейцарской компанией "Noga" непродуманный контракт, до сих пор доставляет России немало проблем. Правда, пока только на территории Франции. Французы с маниакальным упорством пытаются выполнить решение стокгольмского арбитражного суда, на которое не обращают внимания как в Швеции, так и в Швейцарии. Первым пострадал российский корабль "Седов", прибывший во французский порт Брест для участия в выставке. Здесь претензии швейцарцев были более направлены "по адресу", так как корабль принадлежал Мурманской мореходке, являющейся государственной. Не удалось. Так на что же рассчитывала "Noga", предъявляя претензии на авиасалоне в Ле Бурже к имуществу акционерного общества, каковым является корпорация "Сухой"?

        Нынешний швейцарский иск не смог нанести ощутимого удара как авиасалону, так и нашей авиастроительной корпорации. К чести организаторов надо признать, что они проигнорировали судебные инстанции своей страны и всецело способствовали разрешению проблемы: российские самолеты Су-30МК и МиГ-АТ были утром в пятницу срочно отбуксированы в военный сектор аэродрома, куда приставов просто не пустили. Пока судоисполнители угрожали открытием уголовного дела, был оперативно решен вопрос о воздушном коридоре для потенциальных "узников" и самолеты вечером взяли курс на Москву.

        Угрозы французских судебных инстанций о возбуждении уголовного дела по факту отлета российских самолетов из Ле Бурже пока так и остались угрозами. Большинство аналитиков сходится во мнении, что нынешний швейцарский иск является политическим заказом. И он успешно выполнен: накануне визита президента Ширака в Москву французское правительство приготовило ему своеобразный "подарок". О том, что акция может повлиять на ход подготовки этого визита, заявляли вице-премьер России Илья Клебанов и другие высокопоставленные российские чиновники.

        Суть французского конфликта сводится к спору между социалистами (составляющими большинство в правительстве) и правыми (сторонниками президента Ширака). Можно сказать, что Ширака хорошенько лягнули. И это должно порадовать российских авиастроителей. Дело в том, что в июле Ширак едет в Россию как лоббист интересов концерна "Эрбас Индастри". Он намерен посетить самарский "Авиакор", на котором должен быть заключен договор об участии российских авиастроителей в самом громком проекте европейского концерна - А380. Вряд ли стоит обольщаться тем, что "Эрбас" не может обойтись без участия россиян. Французские прагматики четко увязывают участие россиян в этом проекте с закупками нашими авиакомпаниями самолетов "Эрбас Индастри". Ширак намерен добиться точно таких же таможенных льгот для поставок А380 в Россию, какие имеет и американский "Боинг". Если это действительно произойдет, то по нашей едва оправившейся авиапромышленности будет нанесен очередной удар.

        Рассуждения о том, что западные авиастроители пытаются этим сотрудничеством оживить российское авиапроизводство, несостоятельны. На протяжении последних нескольких лет "Боинг" активно говорил о взаимовыгодном сотрудничестве между нашими странами. Но это сотрудничество сводилось к тому, что россияне занимались очень "важным" делом - конструированием багажных полок. Американцы же продавали нашим авиакомпаниям самолеты, от которых российский бюджет из-за таможенных и налоговых льгот недополучал солидные средства.