Самый большой в истории гражданской авиации самолет А-380, вмещающий полтысячи с лишним пассажиров, станет детищем не только объединенной Европы, но также России. И чем ближе 2004 год, когда должен состояться первый полет гигантского самолета, тем очевиднее зависимость амбициозного проекта от нашей страны.

        Как сообщил нашему корреспонденту источник в европейской аэрокосмической промышленности, вслед за подписанным на днях между корпорацией "Эрбас Индастриз" и Верхнесалдинским металлургическим производственным объединением (ВСМПО) контрактом на поставку титана следует ожидать соглашения в сфере совместной разработки и производства лайнера.

        За последние три года через образованный для координации усилий "Эрбас" и российских предприятий консорциум АЕРК мы уже включались в программу создания А-380, что потребует вложения около 10 млрд долларов, по нескольким направлениям. Так, специалистами Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) проведены компьютерное моделирование и серия испытаний в аэродинамических трубах для выяснения поведения вихревых потоков при разных конфигурациях крыла перспективного воздушного судна. На разных стадиях в разработке лайнера, знаменующего новую эпоху на рынке авиаперевозок, участвовали АНТК им.Туполева, Научный институт авиационных технологий, "Гидромаш", ульяновский завод "Авиастар".

        Наконец, подписанный 19 июня между "Эрбас Индастриз" и ВСМПО долгосрочный контракт на поставку титановых полуфабрикатов и разработку перспективных сплавов авиационного назначения надежно привязал А-380 к России. По условиям соглашения Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение становится основным поставщиком незаменимого в авиатехнике металла крупнейшей европейской самолетостроительной корпорации. Однако, похоже, Россия имеет шансы участвовать в проекте не только в качестве "сырьевого придатка". По линии акционера "Эрбас" - Европейской аэрокосмической корпорации прорабатываются варианты с размещением на наших авиационных предприятиях оборудования для производства различных узлов А-380, включая силовые установки.

        В течение ближайших двадцати лет "Эрбас Индастриз" рассчитывает продать не менее тысячи самолетов, на двух "этажах" которых будут созданы максимально комфортные условия для пассажиров. Помимо магазинов, это мини-парки и скверы, специальные пешеходные зоны. Несмотря на колоссальную стоимость "летающего отеля", зашкаливающую за 200 млн долларов, создатели А-380 рассчитывают с лихвой окупить вложенные в его производство средства. Обзавестись "самолетом будущего" уже изъявили готовность восемь международных компаний, среди которых "Эр Франс", английская "Верджин Атлантик", австралийская "Квонтас", "Сингапур эрлайнз".