Вчера на подмосковном аэродроме Мячково завершился проходивший в минувшие выходные слет Федерации любителей авиации (ФЛА). Так эта организация, объединяющая около 3,5 тысячи пилотов-любителей со всей страны, попыталась привлечь внимание к проблемам российской малой авиации.

        Люди с доходом выше среднего давно уже воспринимают частные самолеты как обычное средство передвижения. Отечественный Ил-103 стоит около $200 тысяч - стать владельцем самолета малой авиации могут себе позволить не только олигархи (кстати, самым дорогим таким аппаратом в России обладает Роман Абрамович). Армия отечественных пилотов-любителей уже насчитывает около семи тысяч человек.

        Передвигаться по воздушным просторам России по принципу "сел и полетел" сейчас невозможно. Для перелета необходимо выполнить массу формальностей: подать заявку, "выбить" воздушный коридор...

        - Частной авиации необходима свобода, - рассказал "Известиям" президент ФЛА, заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский. - А она невозможна без свободного воздушного пространства. Представьте, что выехать на своем автомобиле из гаража вы сможете только получив разрешение ГИБДД и ехать имеете право только по утвержденному маршруту. Практически во всех развитых странах владельцы самолетов имеют право на свободное перемещение в воздушном пространстве. Мы хотим того же.

        Приехавшие поглазеть на воздушный праздник зрители допускались к аппаратам беспрепятственно. Владельцы позволяли посидеть в кабине и, не чинясь, поясняли, для чего нужна "вон та ручка". Многие фотографировались на фоне "реплик" - старинных самолетов, изготовленных умельцами по чертежам с использованием тех же материалов, что и оригиналы. Знаменитый ПО-2 - тот самый "небесный тихоход", именем которого и назвали любимый фильм - мастера московского аэроклуба КВС собрали меньше чем за год.

        - Материал здесь нехитрый - фанера да жесть, - пояснил "Известиям" техник клуба Сергей Сучков, - а двигатель родной поставили.

        Кульминацией шоу стали состязания реактивного самолета L-29 (он используется для начальной подготовки летчиков военной авиации) и гоночного автомобиля Mitsubishi Lancer. На бешеной скорости, ревя моторами, машины бок о бок промчались по взлетной полосе. И самолет уступил! На взлете его скорость - около 150 километров в час, и автомобиль, разогнавшийся до 230, обошел L-29, когда тот уже отрывался от земли. Однако пилот быстро взял реванш. Когда он зашел на второй круг, скорость самолета, летящего на высоте около двух-трех метров над землей, уже превышала 300 километров в час, и как ни старался водитель, выжимая из своего железного коня все возможное, к финишу он пришел вторым.

        * * *

        В субботу, заходя на посадку в поселок Усть-Орочи Ванинского района (Хабаровский край), вертолет Ми-2 зацепился лопастями за провода ЛЭП и упал на землю. В живых остался только пилот Петр Парфенов. Пассажиры - журналисты Лидия Гемма, Юрий Аполлонов, Владимир Пивоваров, Лариса Маклакова и старший лейтенант милиции Виктор Сидненко погибли на месте. В этот же день недалеко от города Волжского Волгоградской области разбился самолет Ан-2. При посадке самолет вошел в пике, ударился о берег реки и упал в воду. Погибли находившиеся в самолете пилоты Игорь Сапега, Андрей Петров и инструктор по парашютному спорту Дмитрий Шинкаренко.