После почти 10-летнего перерыва Китай собирается закупить партию российских гражданских самолетов. В ходе визита китайского лидера Цзян Цзэминя в Россию (он начинается в воскресенье) может быть подписан контракт на закупку 10 судов Ту-204, производимых ульяновским "Авиастаром".

        Все закупки для гражданской авиации Китая ведутся государственной компанией China Aviation Supplies Import & Export. Как стало известно "Ведомостям", в июне делегация China Aviation Supplies посетила ульяновский "Авиастар", где вела переговоры о покупке 10 Ту-204. Соответствующий контракт может быть подписан в ходе визита Цзян Цзэминя в Россию.

        Если сделка состоится, она станет крайне неприятным сюрпризом для ведущих западных производителей - американской компании Boeing. Она рассчитывала к концу июня подписать с Пекином контракт на продажу по крайней мере 30 Boeing-737 нового поколения. Но американо-китайские отношения испортились после инцидента с самолетом-разведчиком, и переговоры зависли. "Соглашение о покупке российских самолетов - естественный шаг в такой обстановке", - объяснил Дерек Садубин, представитель сиднейского Центра авиации Азиатско-Тихоокеанского региона.

        Напротив, отношения с Россией у Китая налаживаются: страны готовятся к подписанию договора о дружбе и сотрудничестве. "Компании предпочли бы закупить западные машины, - говорит Садубин. - Но им приходится подчиняться указаниям со стороны Министерства гражданской авиации Китая. А министерство, в свою очередь, подчиняется приказам из Госсовета". Обладателями новых "Ту" скорее всего станут авиакомпании Sichuan Airlines и China Southwest Airlines, a также China Xinjiang и China Northwest. Именно в их флоте осталось больше всего самолетов российского производства, закупленных в советское время.

        Кроме того, авиавласти Китая рассматривают возможность покупки более мощной модели Ту-214, производимой Казанским авиационно-производственным объединением (КАПО). Как Ту-204, так и Ту-214 "очень похожи на Boeing-757, но стоят существенно дешевле", заявил представитель China Aviation Supplies.

        Впрочем, не факт, что контракт с "Авиастаром" будет заключен уже в ходе нынешнего визита китайской делегации. "Не исключено, что сейчас все ограничится протоколом о намерениях, - сказал "Ведомостям" глава пресс-службы "Авиастара" Александр Савостьянов. - До сих пор китайские авиакомпании с "Авиастаром" не работали, и Ту-204 для них новая машина". Как поясняет Савостьянов, покупатели до сих пор не определились, какими двигателями оснащать планеры Ту-204, производимые на "Авиастаре", - моторами RB211-534Е4 производства Rolls-Royce или пермскими ПС90А. Поэтому не ясна и цена контракта. По оценкам представителей "Авиастара" и "Пермского моторного завода", в последнем случае каждый Ту-204 обойдется китайцам примерно в $23 - 24 млн, в первом - не менее чем в $30 млн. Впрочем, цены на Boeing-757 намного выше: они варьируются от $72,5 млн до $89,5 млн за самолет.

        Представитель холдинга "Интеррос", контролирующего ПМЗ, говорит, что у пермских моторостроителей есть основания рассчитывать на участие в китайском контракте. Он отмечает, что до сих пор выпущено лишь четыре Ту-204 с двигателями Rolls-Royce (они были произведены по заказу египетской Sirocco Aerospace в 1998-м). В то же время двигателями ПС90А оснащены более 20 самолетов семейств "Ил" и "Ту", уже эксплуатируемых российскими авиакомпаниями.