По мнению, комиссии, что причиной катастрофы стала ошибка пилотов во внештатной ситуации. Летчики 'непреднамеренно вывели самолет на слишком большие углы атаки при заходе на посадку'. Это привело к тому, что Ту-154 вошел в плоский штопор и упал на землю. По словам Ильи Клебанова, причина установлена окончательно. Однако комиссия не заканчивает свою работу, расследование будет продолжено. Илья Клебанов считает, что не может всю ответственность возложить на экипаж. 'Я не хочу называть причиной катастрофы ошибку именно второго пилота, - заявил он. - Хотя, предположительно, некоторые его действия были неадекватными'. Как считает вице-премьер, говорить о том, кто именно виноват в смерти 145 человек, летевших рейсом Екатеринбург-Владивосток, 'пока очень рано'. Причины поведения экипажа самолета ТУ-154М до конца еще не установлены, это является следующей задачей работы комиссии по расследованию причин трагедии.

         По словам Клебанова, все происходило очень быстро. Перед посадкой все навигационные системы, приборы и механизмы самолета были в исправности.

        Автопилот был отключен, а самолетом управлял второй пилот, "что в порядке вещей и не противоречит штатному расписанию," - экипаж заранее сообщил в диспетчерскую, что сажать самолет будет второй пилот, в то время как первый - будет руководить его действиями. С момента ошибки пилотов до штопора прошло всего 11 секунд. В это время самолет находился на высоте 800 метров, и до удара о землю оставалось 22 секунды. В момент удара о землю двигатели самолета работали на полную взлетную мощность. Шансов на спасение у пассажиров самолета не было никаких.

        Вполне естественно, что выводы государственной комиссии под руководством вице-премьера российского правительства Ильи Клебанова, которая фактически обвинила в катастрофе под Иркутском экипаж разбившегося самолета, не устроили никого. Возможно, возобладал принцип 'Мертвые сраму не имут', возможно, сказалось традиционное советско-российское тотальное недоверие к властям.

         Например, Газета.Ру приводит мнение экспертов по страхованию авиационных рисков Военно-страховой компании, которые считают, что нельзя винить летчиков в трагедии. Заместитель генерального директора Военно-страховой компании (ВСК) Борис Зотов сказал, например, что попытка сваливать вину на погибший экипаж - чисто российский прием: 'В американской схеме первым пунктом расследования стоит то, что пилот не хотел погибать. А у нас всегда стараются обвинить во всем летчиков'.

        Зотов уверен, что ошибка летчика - не причина трагедии, а следствие: 'В данном случае могло сложиться множество факторов: ночь, слабая натренированность, усталость. Топлива взяли чуть побольше в Екатеринбурге, чтобы в пути сэкономить на разнице, могла нарушиться центровка: Нужно смотреть, как у летчиков в семье дела и отношения в экипаже. Понимаете, нельзя пускать в воздух пилотов, у которых на душе неспокойно, у которых голова забита чем-то еще, кроме полета. Настоящая причина этой аварии могла возникнуть неделю, а то и месяц назад',- считает Зотов.

        Еще одной причиной аварии, пишет Газета.Ру, ссылаясь на Зотова, могло стать желание второго пилота провести красивую посадку: 'Ведь сколько раз такое было! Взять, например, последний взлет Артема Боровика. Мне, как летчику, сразу стало все понятно. Пилот хотел провести красивый взлет (такое желание всегда возникает, когда на борту важный или известный человек), чуть покруче поставил закрылки, и в результате получил эффект прямого крыла. Конечно, самолет рухнул. Или как в Ле-Бурже погиб наш летчик Козлов вместе с Ту-144? Ему просто сказали: 'Конкорд'-то взлетел красивее, чем ты вчера'. И ему этого хватило, чтобы угробить и себя, и машину'.

         Профессиональным летчикам выводы госкомиссии о виновности экипажа лайнера Ту-154, принадлежавшего компании "Владивосток-авиа", кажутся необоснованными. Сегодня весь день СМИ цитируют слова 'одного из опытных пилотов компании', который заявил, что выводы, которыми располагали члены комиссии, не дают оснований обвинить в трагедии экипаж лайнера. Пилот подчеркнул, что конструкторское бюро Туполева гарантирует, что Ту-154 даже при грубейшей ошибке экипажа своей бортовой системой управления не может быть выведен за критические углы атаки и значений перегрузки. По его словам, любые действия пилотов лайнера отслеживаются бортовым компьютером и не дают летчикам совершать ошибки. Поэтому, скорее всего, вышла из строя какая-то из систем лайнера.

        Однако главный конструктор Ту-154 КБ им. А. Н. Туполева Александр Шенгардт сказал, что правительственная комиссия дала абсолютно достоверный ответ на вопрос, из-за чего погиб самолет Ту-154.