Вчера авиакомпании Swissair (Швейцария) и Sabena (Бельгия) объявили, что с 28 октября переводят свои рейсы из Шереметьево в Домодедово. Для Шереметьево, ежегодно обслуживающего 11 млн пассажиров, это не потеря. А вот для аэропорта Домодедово прибавка в 200 тыс. пассажиров -- весьма ценное приобретение.

        Арендующая аэропорт Домодедово группа компаний "Ист Лайн" затратила на его реконструкцию $200 млн и весьма нуждается в притоке новых клиентов, чтобы покрыть понесенные расходы. С начала года сюда из Шереметьево перебрались небогатые "Трансаэро" и Air Malta, однако это не могло удовлетворить амбиции "Ист Лайн". Теперешний "улов" куда более ценный. Работающие в тандеме Swissair и Sabena (ими руководит единая управляющая компания Airline Management Partnership) в прошлом году перевезли в Россию 240 тыс. пассажиров (из них 40 тыс.-- в Санкт-Петербург). И с их приходом Домодедово получит ежегодную прибавку как минимум в 200 тыс. пассажиров.

        Сколько заработает Домодедово в результате появления новых клиентов, директор аэропорта Сергей Рудаков предпочел не распространяться. Но желая заманить их, Домодедово не скупится и предлагает расценки за обслуживание, которые на 35% ниже, чем в Шереметьево. По подсчетам Swissair и Sabena, переход в Домодедово даст им дополнительную прибыль в 5%. Кроме того, по словам генпредставителя Swissair и Sabena в России Маркуса Альбрехта (Markus Albrecht), порт предоставит компаниям собственный зал ожидания и стойки регистрации, а также право самим выбирать время прилета и отправления рейсов и самим обслуживать самолеты -- Шереметьево им в этом отказывало. Более удобное время отправления из Домодедово позволит Swissair и Sabena состыковать свои московские рейсы с 30 дополнительными маршрутами из Женевы и Брюсселя и с поездами, следующими на альпийские курорты.

        Впрочем, Swissair и Sabena ждут и издержки. "Побег" обойдется им в $500 тыс. Кроме того, по словам господина Альбрехта, ведущие зарубежные грузоперевозчики базируются в Шереметьево и грузы придется доставлять трейлерами. В Шереметьево к уходу Swissair и Sabena отнеслись спокойно. Руководитель пресс-службы Шереметьево Владислав Лебедев оценил переезд авиакомпаний так: это их право выбора.

        Из вагона поезда -- на самолет

        На встрече главы МПС Николая Аксененко, вице-премьера правительства Москвы Иосифа Орджоникидзе и гендиректора компании "Аэрофлот--Российские авиалинии" Валерия Окулова достигнута договоренность о строительстве железнодорожных веток к столичным аэропортам. Например, новый терминал Шереметьево-3 соединят с Ленинградским вокзалом. Эта трасса стоимостью около $57 млн должна вступить в строй в 2003 году. Господин Аксененко сообщил, что финансирование ведущих к московским аэропортам магистралей предусмотрено бюджетом МПС на 2001 и 2002 годы. Правительство Москвы завершило проектные работы по маршруту до Внуково, в стадии разработки находится магистраль до Домодедово. Предполагается использовать Московскую окружную железную дорогу для организации движения от Октябрьской железной дороги до центра "Москва-Сити" и далее во Внуково и Домодедово.

        До 2002 года МПС и "Аэрофлот" разработают единый проездной документ для пассажиров, добирающихся к месту назначения поездом и самолетом.