Катастрофа самолета, происшедшая в марте, в конечном счете вызвала в Перу настоящий скандал. Сейчас законность сделки на поставку российских истребителей МиГ в Перу в 1998 году не вызывает сомнений, заявили вчера на пресс-конференции представители "Рособоронэкспорта" и российской самолетостроительной корпорации "МиГ".

        Парламентская комиссия Перу начала расследование о якобы имевших место нарушениях, связанных с поставкой "мигов", в связи с аварией самолета МиГ-29 перуанских ВВС, происшедшей 13 марта 2001 года. Россияне считают, что перуанцы игнорируют позицию нашей страны и неправильно трактуют причину аварии самолета, который был закуплен в Белоруссии. По словам заместителя генерального директора по связям со СМИ корпорации "МиГ" Андрея Мазурова, поставленные в Перу самолеты прошли необходимый цикл испытаний. На всех этапах производства работала служба технического контроля с последующей приемкой соответствующими службами Министерства обороны России. Кроме того, процесс производства и испытания самолетов контролировались представителями перуанской стороны. Что касается закупки Перу в Белоруссии самолетов МиГ-29, один из которых потерпел аварию, то она производилась без привлечения российской стороны, в связи с чем гарантии на эти самолеты РСК "МиГ" не предоставляла. В корпорации считают, что катастрофа произошла по вине летчика и не являлась следствием технической неисправности самолета. Для обеспечения дальнейшей безопасной эксплуатации белорусских МиГ-29 россияне готовы предоставить перуанцам свои услуги. "Миговцы" считают, что основной причиной авиационных происшествий является отсутствие авторского сопровождения как в странах, поставивших самолеты, так и в государствах их приобретших.