Сегодня в присутствии президентов России и Франции было подписано соглашение о сотрудничестве между Европейским аэрокосмическим и оборонным концерном (EADS) и Российским авиационно-космическим агентством. Теперь европейский концерн начнет переговоры непосредственно с компаниями по привлечению инвестиций в российскую авиапромышленность.

        "В нашем сотрудничестве ни один из его участников не теряет своей индивидуальности, - говорит президент EADS Филипп Камю. - Мы остаемся французами, немцами, испанцами, итальянцами и англичанами, объединенными под одной общей крышей, имя которой EADS. Сотрудничая с Европой, Россия также сохранит свой почерк, хорошо известный в мировой аэрокосмической индустрии".

        На острый вопрос, не будет ли сводиться участие России к простому конструированию багажных полок, руководитель EADS отреагировал спокойно. Он сравнил работу концерна с игрой оркестра, где каждый музыкант имеет свою партию. "Это правильный подход, когда один производитель делает кабину самолета, другой занимается хвостом, а третий разрабатывает крылья, - говорит Филипп Камю. - И в этой цепочке России будет отведена соответствующая роль".

        О том, что это далеко не маниловские проекты, свидетельствует десятилетний опыт успешного сотрудничества EADS и России. Запуски космических программ компаний Starsem и Eurockot, модернизация самолета МиГ-29 и исследования в сфере технологий производства самолетов, работающих на жидком водороде, - вот лишь немногие из примеров. А компьютер DMS-R, который европейцы предоставили российской корпорации "Энергия" для модуля "Звезда" международной космической станции, великолепно функционирует и до сих пор.

        Российская промышленность будет задействована в проектах по выпуску самолетов семейства A320, A380 и А400М, навигационной спутниковой системы Galileo и военно-транспортного самолета A400M. Европейцы же, в свою очередь, помогут нам модернизировать истребитель МиГ-29. А дочерняя компания EADS - Eurocopter - начнет исследование рынка сбыта для вертолета большой грузоподъемности Ми-38. Все эти программы и проекты вступят в силу сразу после подписания отдельных договоров между EADS и промышленными партнерами с российской стороны. "Российские специалисты смогут не через десять лет, а прямо завтра начать разработку и производство частей самолетов, которые продаются во всем мире, - говорит Филипп Камю. - Это значит, что российская продукция будет иметь прямой доступ на европейский и мировой рынки, гарантирующий приток прибыли в ближайшем будущем. При этом российские ноу-хау останутся в России".

        Европейцы считают, что им удалось завоевать мировой рынок, лишь объединив усилия. "Реализация новой программы партнерства позволит как Европе, так и России еще более успешно продвигать свою продукцию, - заявил Филипп Камю. - Мы уже доказали, что способны обойти конкурентов, которые базируются лишь в одной стране". Конкретизируя свое заявление, Филипп Камю не стал скрывать, что имеет в виду американскую корпорацию Boeing, у которой, с учетом вчерашнего соглашения, шансы догнать европейцев сокращаются.