Московский космический авиасалон (МАКС) начнется только 14 августа, однако одну сенсацию он уже принес. Как стало известно "Ведомостям", оружейный госпосредник "Рособоронэкспорт", РСК "МиГ" и южно-африканская компания Armscor намерены представить на МАКСе французский истребитель Mirage F1, модернизированный российскими компаниями. Это первый проект модернизации западной военной техники отечественными производителями. До сих пор было наоборот: иностранные компании занимались доводкой советской и российской техники.

        О том, что Mirage будет представлен на московском авиасалоне, "Ведомостям" сообщил источник, близкий к организаторам аэрошоу. По его словам, сейчас решается, будет или нет машина участвовать в показательных полетах. Утрясается также вопрос о том, кто будет оплачивать подготовку самолета к демонстрационным полетам и сами полеты - южно-африканская компания или российские участники проекта и устроители МАКСа.

        В РСК "МиГ" и "Рособоронэкспорте" "Ведомости" получили официальное подтверждение намерения представить самолет на МАКСе. Однако больше ничего по поводу проекта в пресс-службах обеих компаний не сказали. Удалось лишь выяснить, что речь идет о самолете Mirage F1 из состава южно-африканских ВВС. Эта машина будет оснащена российским двигателем РД-33 (устанавливается на МиГ-29) и ракетами "воздух - воздух" Р-73.

        Mirage F1 был разработан и производился французской компанией Dassault в 80-е гг. ЮАР закупило несколько десятков таких машин, а переговоры о возможной модернизации их с помощью российских компаний начались еще в первой половине 90-х. Тогда из нашей страны были даже отгружены первые партии оборудования, необходимого для модернизации. Однако затем разразился скандал вокруг условий сделки, которая, по слухам, привела к утечке секретных технологий. В итоге проект был заморожен, а вновь о южно-африканских Mirage вспомнили только в прошлом году. Координатором работ с российской стороны правительственным постановлением был тогда назначен оружейный госпосредник "Промэкспорт", позиции которого были традиционно сильны в Африке. Команда из этой компании вскоре возглавила "Рособоронэкспорт" (в него были объединены ранее конкурировавшие "Росвооружение" и "Промэкспорт"). Соответственно, на развитие южно-африканского проекта брошены силы гораздо более мощного "Рособоронэкспорта".

        Mirage F1, который покажут на московском салоне, возможно, один из последних самолетов этого типа, оставшийся на вооружении ЮАР, - большинство "Миражей" страна давно продала. Так что российско-южно-африканский проект нацелен исключительно на рынки третьих стран. В основном это государства, которые не имеют средств на то, чтобы заменить свою устаревшую военную технику, однако готовы потратить относительно небольшие средства ($3 - 4 млн за истребитель) на ее модернизацию. Среди наиболее вероятных клиентов - страны Латинской Америки и Африки, куда ЮАР, собственно, и продала свои подержанные Mirage F1. А также страны-изгои, которые по политическим причинам не могут обратиться к производителям "Миражей" непосредственно, но могут попытаться модернизировать самолеты с российской помощью.

        В то же время, по мнению Константина Макиенко, эксперта Центра анализа стратегий и технологий, концепция модернизации, которая претворена в жизнь на Mirage F1, далеко не бесспорна. Сегодня подавляющее большинство модернизационных проектов нацелены на усовершенствование бортового оборудования. Истребители при этом пытаются превратить в многофункциональные самолеты, способные наносить удары и по наземным целям. Именно этого, а не повышения мощности двигателей и установки новых ракет "воздух - воздух" требуют иностранные заказчики.

        Однако, полагает Макиенко, сейчас России важно даже не столько заключить модернизационные контракты, сколько доказать потенциальным покупателям, что российские компании способны модернизировать западную технику. "Именно так поступают наши основные конкуренты - израильские компании - в отношении техники советского и российского происхождения", - говорит Макиенко. Они постоянно заявляют о все новых и новых модернизационных проектах и таким образом позиционируют себя как основного игрока на рынке модернизации военной авиатехники.