В прошедшую пятницу консорциум британских авиакомпаний и турагентств получил 46% акций Национальной службы авиадиспетчеров (NATS). Правительство Великобритании считает, что частичная приватизация привлечет необходимые диспетчерской службе инвестиции. Однако некоторые критики говорят, что сделка негативно отразится на безопасности полетов.

        Великобритания первой в Европе провела частичную приватизацию службы авиадиспетчеров. О сделке было объявлено в марте текущего года; за 46% акций NATS правительство страны получит 800 млн фунтов ($1,14 млрд). Покупателем выступил консорциум британских авиакомпаний и турагентств, в который входят British Airways и Virgin Atlantic. У правительства осталось 49% акций NATS и "золотая акция", остальные 5% акций будут распределены между 5700 сотрудниками службы.

        Консорциум намерен вложить в службу 1 млрд фунтов ($1,42 млрд) в течение 10 лет. Основная часть этой суммы пойдет на модернизацию оборудования. Эксперты считают модернизацию крайне необходимой, поскольку число полетов, обслуживаемых британскими диспетчерами, вырастет с 2 млн в настоящий момент до 3 млн к 2010 г.

        В настоящее время Центр диспетчеров LATCC, управляющий полетами над Англией и Уэльсом и над омывающими их морями, в наиболее напряженные дни отслеживает более 6300 самолетов. Это практически максимум мощности этого центра. Строительство нового центра в Сванвике (графство Гэмпшир) стоимостью 700 млн фунтов ($998,36 млн) должно завершиться в январе следующего года - на пять лет позже, чем было намечено. Запланированный бюджет превышен на 200 млн фунтов ($285,25 млн).

        Однако первое и довольно суровое испытание частично приватизированная служба, похоже, выдержала. Прошедший уик-энд был одним из самых оживленных в аэропортах Британии. В разгар сезона отпусков только через аэропорт Хитроу проходит около 630 000 пассажиров в день.

        Приватизация NATS осуществляется в рамках программы премьер-министра Великобритании Тони Блэра по привлечению частных инвестиций в сектор государственных служб. Но продажа акций NATS вызвала протесты у профсоюзов, в парламенте и даже у некоторых членов правящей лейбористской партии. Представители профсоюзов утверждают, что приватизация авиадиспетчерской службы породит такие же проблемы, что и приватизация железных дорог в середине 90-х гг. Тогда после нескольких крупных железнодорожных катастроф правительство подверглось жестокой критике.

        Теперь британское правительство намерено продвигать свой план частичной приватизации лондонского метрополитена. Очевидно, что противники приватизации вновь выдвинут аналогичные аргументы.