Авиакомпания "Сибирь" создает вторую лизинговую компанию. Если в первом случае ее партнером стал "Аэрофлот", то во втором - Ernst & Young. Компания найдет для "Сибири" западных инвесторов, готовых профинансировать модернизацию самолетов Ту-154.

        В начале года "Сибирь" подписала соглашение о совместной работе с "Аэрофлотом", предусматривающее создание единой лизинговой компании. Предполагалось, что она займется поставкой комплектующих (в первую очередь двигателей) для самолетов Ту-204 обеих авиакомпаний. С этим проектом "Сибирь" и "Аэрофлот" хотят принять участие в тендере на получение господдержки, хотя создание лизинговой компании все еще не завершено.

        Вторая лизинговая компания в основном рассчитана на внутренние потребности "Сибири" и на господдержку не претендует. Она создается для модернизации 26 принадлежащих "Сибири" самолетов Ту-154М.

        Сейчас 16 таких самолетов эксплуатируются "Сибирью", еще 10 таких машин планируется поставить на крыло. Однако свободных средств у "Сибири", взявшей на себя все обязательства "Внуковских авиалиний" и финансирующей постройку новых самолетов Ту-204, нет. Выход предложил Питер Смит, глава компании Phoenix Project Manegement Ltd, который почти год отработал в качестве заместителя гендиректора "Сибири". По его инициативе авиакомпания обратилась к Ernst & Young с просьбой найти западных инвесторов, готовых стать совладельцем новой лизинговой компании. По словам старшего менеджера отдела корпоративных финансов Ernst & Young Пола Мерфи, сейчас этот проект находится на стадии подготовки инвестиционного меморандума и деталей предстоящей сделки.

        Начальник отдела PR "Сибири" Михаил Кошман раскрыл некоторые детали этого проекта. По его словам, "Сибирь" внесет в уставный капитал этой лизинговой компании все 26 своих Ту-154М, а западные инвесторы - средства в объеме около $40 млн. Акции новой структуры планируется разделить поровну, а инвестиции направить на ремонт и модернизацию самолетов, а также замену салонов. После этого воздушные суда сдадут в лизинг. Главным лизингополучателем выступит сама "Сибирь", которая готова заменить модернизированными самолетами девять своих Ту-154Б. Однако Кошман не исключает, что обновленные "тушки" будут предложены и другим отечественным авиаперевозчикам. Оценить выгоду от реализации проекта Кошман отказался, но отметил, что выплачивать ежемесячные лизинговые платежи выгоднее, чем единовременно вкладывать средства в переоборудование самолетов.

        По словам Пола Мерфи, партнерами "Сибири" в проекте могут стать крупные западные производители авиационной техники. Назвать их Мерфи отказался, однако известно, что лидерами по производству авиатехники являются компании Boeing и Airbus. Ernst & Young обещает обнародовать подробности переговоров в ходе московского авиакосмического салона в Жуковском в августе.

        В "Аэрофлоте" считают, что самостоятельный лизинговый проект "Сибири" не затронет интересы крупнейшего перевозчика, так как лизинговые компании рассчитаны на разные типы воздушных судов. "Хорошо, если им удастся создать хоть одну реально действующую лизинговую компанию в стране", - заявил "Ведомостям" сотрудник пресс-службы "Аэрофлота".

        Аналитик компании "АТОН" Елена Сахнова считает проект "Сибири" перспективным. "Вариант с лизингом на самом деле выгоднее прямых вложений, - говорит Сахнова, - кроме того, Ernst & Young, используя свой авторитет, сможет обеспечить "Сибири" главное - длинные деньги с низкой процентной ставкой".

        СЧЕТА "ВНУЧКИ" ПОД АРЕСТОМ.

        "Внуковские авиалинии" достались "Сибири" не в лучшем состоянии. В конце 2000 г. налоговая инспекция N 32 города Москвы заблокировала счета компании "Внуковские авиалинии" за задолженность перед бюджетами разных уровней, составляющую несколько сотен миллионов рублей. Тогда же между "Внучкой" и "Сибирью" было заключено соглашение, по которому "Сибирь" брала на себя все расходы авиакомпании и получала выручку. Финансовые потоки через счета "Внучки" не проходят до сих пор. Из-за этого сотрудники компании нерегулярно получают зарплату и даже грозят голодовкой. В "Сибири" утверждают, что план реструктуризации долга перед государством будет утвержден ориентировочно в сентябре. Тогда же пройдет общее собрание акционеров, на котором будет одобрен объединительный баланс "Внучки" и "Сибири". До объединения авиакомпаний в одно юридическое лицо собственные счета "Внучки" функционировать не будут.