Сегодня ожидалось, что специальная комиссия огласит причины разгерметизации самолета Ту-134, совершившего 28 июля аварийную посадку в Иркутске. Однако объявление результатов работы экспертов было отложено. А в понедельник вечером вице-премьер Илья Клебанов, возглавлявший правительственную комиссию по расследованию причин катастрофы лайнера Ту-154 3 июля под Иркутском, направил окончательный отчет о деятельности комиссии Владимиру Путину, который должен ознакомиться с документом в ближайшее время.

        С полной версией отчета правительственной комиссии по расследованию катастрофы Ту-154, за исключением входящих в отчет секретных частей, заинтересованная общественность сможет ознакомиться чуть позже, когда копия документа попадет в архив Межгосударственного авиационного комитета. Пока известно, что выводы экспертов относительно причин гибели лайнера вошли в этот отчет в качестве его составной части без каких-либо изменений. Таким образом, можно смело утверждать, что самолет вошел в штопор за несколько минут до посадки из-за ошибочных действий членов экипажа.

        - В отчете в качестве обязательной части содержатся выводы, сделанные всеми подкомиссиями, расследовавшими инцидент, в том числе судебно-медицинской и проверявшей официальные летные документы, - сообщил "Известиям" заместитель председателя МАК Олег Ермолов. - Кроме того, приводятся рекомендации комиссии относительно повышения уровня безопасности полетов в России.

        Ожидается, что после того как президент, который сейчас находится в Сочи, познакомится с отчетом, он может дать какие-то личные указания органам, отвечающим за безопасность в воздухе.

        А вот оглашение причин разгерметизации самолета Ту-134, совершившего 28 июля в Иркутске аварийную посадку, было отложено, по предварительной информации, до 1 августа. Напомним, что через некоторое время после взлета из аэропорта Мирного экипаж лайнера, на борту которого находилось 33 пассажира, получил тревожный сигнал о разгерметизации. Но командир воздушного судна отдал приказ не прекращать полет, позднее объяснив это тем, что в самолете был тяжелобольной, летевший в Иркутск на операцию. В итоге до Иркутска самолет выполнял полет на высоте четыре тысячи метров, при оптимальной высоте в 9-10 тысяч.

        Комиссия по расследованию причин аварийной посадки Ту-134 приступила к работе в понедельник. В настоящее время ведется тщательное обследование всех приборов системы кондиционирования. При визуальном осмотре самолета повреждений обнаружено не было. Как сообщил "Известиям" заместитель руководителя Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Минтранса России Николай Генеевский, некоторые члены комиссии склоняются к версии "неплотное закрытие клапанов сброса воздуха".