"Аэрофлот" находит все новые способы не платить гигантские таможенные пошлины за ввоз иностранных самолетов. Являясь крупнейшим эксплуатантом западной техники, авиакомпания пока не заплатила пошлину ни за одно воздушное судно. Вчера же стало понятно, что несколько новых своих самолетов иностранного производства авиакомпания просто не будет ввозить в Россию. Государство, вроде бы объявившее о всемерной поддержке отечественных авиастроителей, не возражает против такой практики.

        В начале июля "Аэрофлот" объявил, что хочет увеличить парк грузовых самолетов DC-10 с одной до четырех машин. А вчера на встрече с инвесторами заместитель гендиректора авиакомпании Николай Кузнецов рассказал, что эти самолеты будут базироваться в одном из аэропортов Европы. Они будут эксплуатироваться на транзитных маршрутах из Европы в Юго-Восточную Азию и на территорию России не попадут. А значит, таможенные пошлины за них уплачены не будут. По такой же схеме "Аэрофлот" сейчас эксплуатирует свой первый DC-10, взятый в лизинг в 1995 г.

        Таможенные пошлины на самолеты иностранного производства носят, по сути, запретительный характер, они введены с целью поддержать отечественных авиастроителей. Согласно таможенно-тарифному законодательству при ввозе в Россию лизинговой авиатехники уплачиваются пошлина в размере 20% от заявленной стоимости самолета и НДС (тоже 20% ). По оценке аналитика компании "АТОН" Елены Сахновой, сбор за один самолет может составить $30-40 млн.

        Однако на деле ни за одну иностранную машину, эксплуатируемую российскими компаниями, эти деньги заплачены не были. Например, в 1998 г. "Аэрофлот" ввез в страну 16 воздушных судов, двигатели и тренажеры. При этом правительственным постановлением авиакомпания была освобождена от уплаты пошлины и НДС (сумма полученных льгот оценивается в $600-800 млн). В обмен "Аэрофлот" обещал купить у отечественных производителей в 1998 - 2005 гг. 21 самолет, но не купил пока ни одного - компания, наоборот, собирается продать все свои Ил-76. В начале 2001 г. глава Минпромнауки Александр Дондуков развернул кампанию с требованием взыскать с "Аэрофлота" сумму льгот. Однако результатов она не принесла, так как у гендиректора "Аэрофлота" Валерия Окулова есть оправдание: он готов исполнить обещание и купить машины, но никто не предлагает.

        Платить же пошлины за новые DC-10 (первый из них компания получит уже в этом месяце) авиакомпании не имеет смысла. "Уплата пошлин в таком объеме делает перевозки невыгодными, - утверждает один из топ-менеджеров "Аэрофлота". - Базирование самолетов в Европе - совершенно легальный и логичный путь развития авиакомпании". Эту точку зрения разделяет Сахнова из "АТОНа". По ее словам, владелец контрольного пакета акций "Аэрофлота" - государство - понимает эту проблему и готово поддержать национальную авиакомпанию.

        Молчаливое согласие чиновников на выбранный "Аэрофлотом" способ регистрации самолетов уже получено. Совет директоров, большинство в котором составляют представители государства, одобрил сделку. В управлении общественных связей Минпромнауки вчера заявили, что официальной позиции ведомства по новой инициативе "Аэрофлота" не существует.

        "АЭРОФЛОТ" НЕ СПЕШИТ.

        В минувший понедельник совет директоров "Аэрофлота" должен был утвердить список кандидатов в новый совет директоров авиакомпании. Изменения потребовались потому, что у компании появились новые акционеры (структуры, близкие к акционерам "Сибнефти"). В назначенный день совет директоров рассмотрел этот вопрос, но никакого решения принято не было. Новый совет должны избрать 6 сентября, и по закону у компании еще есть время на утверждение кандидатов - до 7 августа (т. е. за 30 дней). По словам заместителя гендиректора авиакомпании Анатолия Брылова, возможно, кандидатуры будут утверждены уже на этой неделе, в заочной форме. Источник, близкий к совету директоров, сообщил "Ведомостям", что список кандидатов от основного акционера - государства - не отличается от списка, поданного накануне предыдущего годового собрания, и состоит из восьми человек. В списке, поданном инициатором внеочередного собрания - офшорной компанией Carroll Trading, - четыре кандидата.