Как выяснил Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) , россияне предпочитают летать на российских самолетах. Лизинговая компания "Ильюшин Финанс", заказавшая это исследование, будет использовать его для продвижения новых лайнеров Ил-96.

        В конце июля Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) опросил 1200 пассажиров российских авиакомпаний, пытаясь выяснить, на каких самолетах предпочитают летать соотечественники. Более половины респондентов ответили, что им больше нравятся российские машины. Абсолютным лидером опроса стали "Илы", на 2-м месте - Boeing, 3-е и 4-е места у разных категорий опрашиваемых делят "тушки" и Airbus.

        Гендиректор лизинговой компании "Ильюшин Финанс" Александр Рубцов рассказал "Ведомостям", что исследование ВЦИОМ было заказано сразу после иркутской катастрофы Ту-154. Инвесторы и клиенты стали настойчиво интересоваться, стоит ли вкладывать деньги в отечественную авиатехнику, а ведь компания намерена принять участие в тендере на предоставление господдержки среди лизинговых компаний.

        Достоверность заказанного "Ильюшин Финанс" опроса вызывает некоторые сомнения, хотя бы в силу явной заинтересованности заказчика. По словам нескольких социологов, опрошенных "Ведомостями", только формулировка вопросов и их порядок могут значительно повлиять на итог исследования. Однако замдиректора ВЦИОМ Алексей Гражданкин заверил "Ведомости", что результаты опроса абсолютно репрезентативны, что в исследовании использовалась стандартная выборка и погрешность составляет не более 3%.

        Если верить результатам ВЦИОМ, российских пассажиров гораздо больше интересует время в пути и стоимость билета, чем комфорт. Пассажиры уверены, что безопасность отечественных самолетов выше, потому что обслуживают и эксплуатируют их лучше. При этом уровень комфорта и сервиса, предоставляемый отечественными авиакомпаниями, полностью устраивает почти половину (44,5% ) респондентов. Вдвое больше пассажиров (88,1% ) готовы летать на российской технике, если их комфортабельность доведут до мировых стандартов (но 3,1% не будут этого делать ни при каких условиях). Более того, каждый пятый уверен, что степень комфорта "илов" и "тушек" уже сравнима с зарубежными аналогами. При этом 85,1% опрошенных считают правильным господдержку отечественного авиастроения и только 6,5% поддерживают закупку импортной техники.

        "Мы не ожидали таких данных, - говорит Рубцов. - "Аэрофлот" постоянно утверждает, что его пассажиры хотят летать только на иностранной технике. Итоги опроса подтверждают их неправоту".

        Гендиректор авиакомпании Валерий Окулов действительно неоднократно заявлял, что пассажиры предпочитают иностранные лайнеры. Однако начальник отдела маркетинговых исследований "Аэрофлота" Михаил Солнцев говорит, что компания не проводила специальных исследований предпочтений клиентов. "Подобные вопросы входили в более глобальные исследования, когда мы пытались выяснить отношение к авиакомпании в целом, - говорит Солнцев. - Но практика показывает, что тип самолета входит во вторую группу критериев, важных для пассажиров. Гораздо больше их интересуют безопасность, пунктуальность, удобное расписание, комфортабельность, внимание бортпроводников". По мнению Солнцева, тип самолета тоже немаловажный фактор, но сейчас для компании важнее разобраться с теми, что стоят на первых местах.

        В Boeing комментировать итоги исследования отказались. "Мы не можем давать оценку российским социологам, - говорит пресс-менеджер компании Виктор Аношкин, - подобных опросов мы в России не проводили, так как в этом нет необходимости - число наших самолетов в стране явно меньше, чем машин российского производства".

        Аналитик компании "АТОН" Елена Сахнова считает результаты исследования абсолютно репрезентативными. По ее словам, важнейшим критерием для пассажиров является безопасность, и здесь "илы" вне конкуренции. Ил-86, который наиболее интенсивно используется на туристических маршрутах, за 20 лет эксплуатации не потерпел ни одной катастрофы. Свою роль сыграло и то, что на этом самолете установлено четыре двигателя и отказ одного или даже двух из них не критичен. Новый Ил-96 эксплуатируется не так давно, поэтому о его безопасности говорить пока рано, но самолет этот, по словам Сахновой, по уровню комфорта не уступает западным аналогам. Тем более что из "иностранцев" в России больше всего известен Boeing 737, самолет небольшой и не очень удобный. Что касается Airbus, то, по утверждению Сахновой, эти самолеты российские пассажиры практически не знают, так как авиакомпании мало используют их на внутренних линиях и популярных туристических маршрутах. Относительную непопулярность "тушек" Сахнова связывает с многочисленными громкими катастрофами.

        Заказчики опроса намерены использовать его результаты для повышения популярности "своих" самолетов. "Важнейший итог исследования в том, - говорит Александр Рубцов, - что пассажиры хотят летать на отечественных самолетах, но требуют улучшения комфорта. И они его получат". По словам Рубцова, сейчас по инициативе "Ильюшин Финанс" салон Ил-96 будет значительно обновлен. Рубцов обещает установить в самолетах новые удобные кресла, начинить их электроникой, обеспечить доступом в Интернет, а также ввести так называемую нижнюю палубу, как в Airbus, - чтобы во время дальнего перелета пассажиры могли прогуляться или даже заняться спортом. Кроме этого самолет будет оснащен более современной авионикой, отвечающей за безопасность полета, а салон отделан современными материалами - чтобы сделать его содержание более практичным. Разумеется, все это будет стоить немалых денег, но Рубцова это не пугает. "Даже с такой начинкой Ил-96 будет намного дешевле западных аналогов", - утверждает он.