Правительство Индии решило расторгнуть сделку с британским авиаконсорциумом "Би Эй системз" о закупке в Великобритании 66 учебно-тренировочных самолетов "Хок". Такое сообщение представителя Минобороны Индии было распространено вчера в Лондоне. Теперь Индия намерена заключить контракт на приобретение российско-французских самолетов "МиГ-АТ".

        Таких потрясений не самый, прямо скажем, спокойный рынок вооружений не знал давно. Фактически под самым носом у англичан в последний момент Россия увела выгоднейший контракт, довольно ощутимо меняющий расстановку сил в рейтинге мировых авиационных компаний. Более того, можно смело говорить, что чаша первенства на одном из самых перспективных рынков оружия в мире - азиатском, неуклонно меняется в пользу Москвы.

        Решение Индии о закупке "МиГ-АТ" стало сюрпризом для "Би Эй системз", которая в течение двух лет вела переговоры о заключении контракта на поставку учебно-тренировочного самолета "Хок-100". Индия согласилась приобрести у Великобритании 66 самолетов примерно за 1,6 млрд долл. В августе 2000 г. бывший министр обороны Индии Джордж Фернандес заявил в парламенте, что решение о закупке будет принято в ближайшие несколько недель. Практика увода контракта у потенциального поставщика считается нормальной на рынке торговли оружием, где господствуют нормы поведения, далекие от джентльменских. Достаточно вспомнить то, как американцы "обломили" российские ЗРК С-300, навязав Греции свои дальнобойные зенитно-ракетные комплексы "Пэтриот". Произошло это буквально накануне подписания контракта между нашими оборонщиками и греческим министерством обороны.

        В военном бюджете Индии на 2001-2002 гг. были даже предусмотрены 1,5 млрд долл. для финансирования этой сделки. Однако поставки английских самолетов могли начаться не раньше 2004 г. Возможно, это и повлияло на решение Индии расторгнуть сделку. Однако главным преимуществом российско-французского "МиГ-АТ" перед английским самолетом "Хок" является цена (13,5-16 млн долл. против 21-25 млн долл. в зависимости от комплектации). К тому же 70 проц. самолетов, находящихся на вооружении индийских ВВС, являются российскими, индийским летчикам, прошедшим обучение на "МиГ-АТ", будет легче адаптироваться к боевым истребителям российского производства.

        Россия и Франция предлагают Индии поставить 20 самолетов "МиГ-АТ" через 1,5 года после оформления контракта. Еще 20 самолетов могут быть построены в России, а оставшиеся 20 изготовлены по лицензии в Индии. Получается, что по всем параметрам наши оружейники предложили своим партнерам более выгодные условия. Как ни крути, а факты говорят сами за себя - торговать (хотя бы на этом секторе рынка) мы научились.

        Кстати, сегодня индийские ВВС испытывают острую потребность в учебно-тренировочных самолетах. Исправность парка боевых самолетов не превышает 65 проц. Летчики имеют налет, составляющий лишь треть от установленной ежегодной нормы в 300 летных часов. С 1991 года индийские ВВС потеряли 200 (!) самолетов из-за аварий, основной причиной которых стал так называемый "человеческий фактор".

        Любопытна и реакция российской стороны в день, когда чаша весов склонилась в нашу пользу. В РСК "МиГ" на просьбу прокомментировать детали контракта предпочли воздержаться, ссылаясь на то, что преждевременное разглашение информации может привести к срыву "наклевывающейся" сделки. Однако нам удалось узнать мнение генерального директора РСК "МиГ" Николая Никитина. По его словам, серийное производство УТС "МиГ-АТ" экономически обосновано при получении заказов на изготовление не менее 50 самолетов. Поставка полностью готовых самолетов может производиться заказчику через 15-18 месяцев после подписания контракта. Интерес к приобретению "МиГ-АТ" наряду с Индией проявили Греция и ряд других стран.