На этой неделе ожидается подписание российско-германского соглашения по реализации программы "МиГ-29 Запад". В рамках программы Россия получит возможность провести модернизацию 27 истребителей МиГ-29, находящихся на вооружении ВВС ФРГ. Тем самым откроется путь и к модернизации парка из 120 самолетов марки МиГ-29, оставшихся в странах бывшего Варшавского договора. Этот рынок оценивается специалистами в 500 млн долларов.

        Будущее совместного российско-германского предприятия "МиГ Эркрафт Продакт Сапорт", призванного решить проблему модернизации парка морально устаревающих истребителей МиГ-29 в Восточной Европе, до последнего времени прогнозировалось специалистами крайне осторожно. С одной стороны, после развала Организации Варшавского договора за пределами России таких истребителей осталось немало, и они давно требуют переоснащения. С другой - кроме бундесвера, активно эксплуатирующего доставшиеся ему в наследство от социалистической ГДР МиГи, никто в Восточной Европе ставки на эти самолеты не делал.

        Самый красноречивый пример - Венгрия. В этой стране находится 27 МиГ-29. Но вместо модернизации правительство страны готово списать их в пользу потрепанных, но еще вполне резвых американских F-16. Причиной этого, как считают российские эксперты в сфере военно-технического сотрудничества, стала нерасторопность госкомпании "Росвооружение". Еще до ее превращения в "Рособоронэкспорт" венгры неоднократно обращались к ней с просьбой поставить им запасные части для МиГов. Но из-за мизерности суммы сделки (бывшее руководство "Росвооружения" неохотно рассматривало контракты на сумму меньше миллиона долларов) переговоры постоянно затягивались и в конце концов прервались. Итогом стало стойкое нежелание венгров иметь дело с российскими оборонщиками.

        Контракт с Германией должен преодолеть такое отношение со стороны и венгров, и других восточноевропейцев. Тем более что предлагаемая совместным предприятием схема позволяет подтянуть МиГ-29 практически до уровня новейшего отечественного истребителя МиГ-29 СМТ. На стареньких МиГах будут заменены топливные баки, установлена новая авионика и системы управления оружием, появится возможность дозаправки истребителя в воздухе и многое другое, что сделает его реальным конкурентом современным американским и западноевропейским истребителям. Причем модернизация МиГ-29 обойдется заказчикам в 2-3 млн долларов, тогда как новый истребитель стоит 25-30 млн долларов.

        Российская самолетостроительная корпорация "МиГ", которая будет вести работы по переоснащению самолетов, готовится к переговорам и с индийской делегацией. Буквально на днях Минобороны Индии официально объявило о расторжении контракта с Великобританией на покупку 66 учебно-тренировочных истребителей "Хок" по причине их высокой стоимости: 21 млн долларов за штуку. А однотипный российский учебно-боевой самолет МиГ-АТ примерно на 5 млн долларов дешевле.

        Но, как уверены специалисты, интрига кроется в другом. После апрельского скандала в Минобороны Индии, связанного с коррупцией в этом ведомстве, свой пост оставил министр обороны Джордж Фернандес. А все заключенные при его участии контракты на поставку вооружений и военной техники претерпели серьезную проверку на предмет законности. Очень может быть, что результатом такой ревизии стало и расторжение договора по самолетам "Хок".

        Между тем, чтобы в полной мере воспользоваться привалившей удачей, РСК "МиГ" придется весьма постараться. Дело в том, что существует всего один образец самолета МиГ-АТ. Он уже пять раз участвовал в различных тендерах и постоянно терпел поражение. Причиной их, как считает Вячеслав Богуслаев, генеральный директор украинского ОАО "Мотор Сич" (фирмы-разработчика авиационных двигателей), стало применение в самолете французского двигателя фирмы "Ларзак". По словам конструктора, это не лучший двигатель для такого типа самолетов, причем давно снятый с производства во Франции. Двигатели "Ларзак" имеют крайне низкий ресурс эксплуатации - всего 1500 циклов (циклом в авиации считается взлет-посадка самолета).

        "Мотор-Сич" предлагает для МиГ-АТ свой двигатель АI-222 (в его пользу высказывается и индийская сторона), используемый, в частности, в чешских учебных самолетах Л-39. Его ресурс 3000 циклов. Но для его закупки у российских авиастроителей нет денег. А правительство Франции готово предоставить кредит в 40 млн франков для закупки моторов "Ларзак". Игнорировать это предложение российский авиапром не может. Однако помогут ли франки убедить индусов купить машину с менее долговечным движком?

        У российских оборонщиков есть и последний козырь - контракт с Индией, убеждены они, может состояться, если к его судьбе приложит руку президент Владимир Путин. Ведь российский лидер уже неоднократно выступал в роли лоббиста интересов РСК "МиГ" на международном рынке вооружений и военной техники.

        Справка "Известий"

        В настоящее время на вооружении Венгрии находится 27 истребителей МиГ-29, Румынии -18, Болгарии - 21, Словакии - 12, Германии - 23, Польши - 22 самолета. Все они нуждаются в модернизации. Работы по ее проведению будет выполнять СП "МиГ Эркрафт Продакт Сапорт", созданное в 1993 году госкомпанией "Росвооружение", РСК "МиГ" и немецким аэрокосмическим концерном DASA, которому принадлежит 50 процентов акций совместного предприятия.