Вчера президент Владимир Путин приземлился в подмосковном Жуковском, чтобы открыть пятый Московский международный авиакосмический салон (МАКС). Вторым значительным событием МАКСа стало вскрытие конвертов с предложениями российских лизинговых компаний на участие в правительственном тендере. "Туполев" и "Авиакор" оказались за бортом.

        Путин высадился с правительственного Ми-8 на летном поле ЛИИ им. Громова примерно в 11 часов утра. И пока президент с охраной и сопровождающими осматривал павильоны и стенды, работа выставки была практически парализована. Руководители всех сколько-нибудь значимых компаний сопровождали Путина. Впрочем, президент уделял внимание не только россиянам. В своей краткой речи он отметил, что нашему авиапрому просто необходимо интегрироваться с зарубежными производителями, и отправился в павильон EADS. Такого, как рассказал "Ведомостям" представитель европейского консорциума, на предыдущих МАКСах просто не было. Борис Ельцин лишь поднимался на борт одного из самолетов Airbus. Как рассказал "Ведомостям" президент EADS Филипп Камю, они с Путиным обсудили реализацию соглашения ЕADS c "Росавиакосмосом", которое было подписано в июле в ходе визита французского президента Жака Ширака. Тогда Airbus (он входит в состав EADS) декларировал готовность заказывать у российских компаний целые секции фюзеляжей для производства своих лайнеров. Впрочем, по словам Камю, пока контрактов с россиянами не подписано. Собственно для их подготовки президент ЕАDS и приехал на МАКС.

        В то же время в конце первого дня салона произошло событие, чрезвычайно важное и для российской авиации. Государственная комиссия под руководством заместителя министра экономразвития Ивана Матерова вскрыла конверты (точнее, увесистые бандероли) с конкурсными предложениями отечественных лизинговых компаний, претендующих на получение господдержки для организации лизинга самолетов.

        Всего на участие в тендере, сулящем государственные льготы, было подано шесть заявок - от компании "Ильюшин Финанс", Финансовой лизинговой компании, группы лизинговых компаний "Лидер", компании "Центролизинг ", авиационной лизинговой компании "Туполев" и "Авиакор-лизинг ". И вчера стало известно, что две последние потерпели фиаско. Их документы комиссия сочла не соотвествующими требованиям конкурса. АЛК "Туполев" не успела зарегистрироваться из ООО в акционерное общество, как того требуют условия тендера. А "Авиакор-лизинг " подала заявку на финансирование производства самолетов Ту-154, хотя тендер предусматривал только создание самолетов Ил-96, Ту-204, Ту-214 и их модификаций. Представитель одного из пострадавших - АЛК "Туполев" - сказал "Ведомостям", что свое исключение из тендера компания намерена обжаловать в суде. Но представители "Авиакора" говорят, что смирились. Победитель же будет объявлен 17 августа.

        Все эти события происходили на фоне рева двигателей российских военных самолетов. На этом МАКСе отличилась РСК "МиГ". Микояновцы впервые представили публике целых четыре новых версии истребителя МиГ-29. И это большой успех корпорации, еще недавно считавшейся "мертвой". "Сухой" также не стоял на месте последние два года. По крайней мере полет опытного самолета С-37, который на прошлом авиасалоне мог выполнять лишь простейшие фигуры летного пилотажа, вчера оставил самые лучшие впечатления. Как сказал "Ведомостям" представитель крупной российской авиакомпании, в ОКБ Сухого сумели сделать большой рывок в разработке систем управления для своей экспериментальной машины. При этом "Сухой" помимо многочисленных модернизаций самолетов семейства Су-27 впервые показал широкой публике и несколько гражданских самолетов - региональный самолет С-80 и легкий сельскохозяйственный Су-38Л.