Вчера на Московском авиакосмическом салоне (МАКС) "Рособоронэкспорт" порадовал публику сенсацией. Он устроил презентацию французского истребителя Mirage F1 с российским двигателем и вооружением. Это единственный боевой самолет иностранного производства, который представлен на МАКСе, а МАКС - первое авиашоу, где модернизированный российскими компаниями Mirage F1 принимает участие в летной программе.

        Главным вдохновителем проекта модернизации французского истребителя Mirage F1 является Марк Волошин, в прошлом гражданин СССР, а теперь - ЮАР. Именно он в начале 90-х гг. смог добиться запуска работ по адаптации двигателя РД-33 (устанавливается на МиГ-29) и ракет "воздух - воздух" Р-73 для использования на Mirage. Выделили его Волошину ВВС ЮАР, и работы по установке двигателя и модернизации вооружения истребителя проводились в этой стране. Кроме производителей авиадвигателей (питерский Завод им. Климова) и ракет (ФГУП "ГосМКБ Вымпел") в работе принимала участие и корпорация "МиГ" - она отвечает за состояние самолета в целом.

        Финансировали все работы по адаптации российской техники для Mirage компании Марка Волошина. Их инвестиции составили более $31 млн. Теперь, как заявил "Ведомостям" Марк Волошин, владельцами прав на двигатель, модернизированный под использование на Mirage, являются его компания Marvol Menegment и Завод им. Климова. Marvol наряду с "Вымпелом" также обладает правами и на систему адаптации ракет Р-73 под Mirage. При этом Волошин не может самостоятельно, без участия российских партнеров, использовать свои права.

        Модернизация Mirage F1, который был показан на МАКСе, была завершена еще в середине 90-х. Но затем вокруг проекта разразился грандиозный скандал. Бывшего первого вице-премьера Олега Сосковца, который тогда курировал этот проект в правительстве, обвинили в том, что он допустил незаконную передачу военных технологий и сведений, составляющих гостайну, и проект был заморожен. Вчера Волошин заверил, что никаких претензий у российского правительства к нему и его компаниям сегодня нет. А отсутствие у России претензий зафиксировано специальным протоколом между "Рособоронэкспортом" и компанией ARMSCOR (южно-африканский госпосредник по торговле оружием).

        Представитель комитета по военно-техническому сотрудничеству (КВТС) считает проект Mirage F1 высокоэффективным. По его словам, закупка современных многофункциональных истребителей по карману очень незначительному количеству стран. Зачастую столь современные самолеты, как американские F-16 или российские Су-27 и МиГ-29, небольшим странам Азии, Африки или Латинской Америки просто не нужны. Зато у многих из них есть парки Mirage F1. Кроме того, российский двигатель и вооружение могут быть использованы и на Mirage III. А это один из наиболее распространенных в мире истребителей. Общее количество самолетов этих типов составляет около 2200. В эксплуатации находится 1200 - 1500.

        Других предложений по наращиванию боевых и летных возможностей этих самолетов, по словам собеседника "Ведомостей" из КВТС, в мире просто нет. По его словам, реально модернизировать можно около 800 машин Mirage, а минимальная стоимость модернизации - около $2 млн. Главное, говорит источник, что российские компании докажут, что могут обеспечить эксплуатацию и модернизацию не только своей техники, но и продукции конкурентов. "К нам уже поступили предложения по модернизации американских истребителей F-5", - сообщил он.