Завершившийся в воскресенье под Ригой европейский слет пилотов самолетов Ан-2, "кукурузников", собрал три десятка крылатых машин из Швеции, Польши, Чехии, стран Балтии и впервые - самолет из России.

        Заброшенный аэродром Спилве на рижской окраине Болдерае в течение трех августовских дней оживился. За двухлатовыми билетами стояла очередь, хотя в центре Риги на полную катушку отмечали 800-летие города.

        - Впервые "кукурузники" разных стран собрались в Польше в 97-м, что не случайно, - рассказал "Известиям" главный организатор слета Виктор Науменко. - С 1947 года Ан-2 выпускали в Новосибирске, затем Хрущев распорядился делать их в Киеве, а после Хрущева лицензию продали полякам. В честь 50-летия самолета и решили проводить ежегодные слеты. Конструктор Антонов, увы, не дожил до первого слета. Швеция, Литва, снова Польша, рижский слет - пятый. До сих пор не могу понять, почему не участвует Украина. Киевскую фирму "АН" не раз приглашали - нет ответа.

        - Вы сами летаете на "кукурузнике"?

        - 25 лет. Популярность Ан-2 в Европе вовсе не связана интересом к антиквариату. Это просто классный самолет: для посадки двухсот метров хватает, отличные летные и эксплуатационные качества.

        37-летний командир корабля Олег Агаджанов и второй пилот Михаил Мигунов - тот самый единственный экипаж из России. Крылья их биплана выкрашены в цвета триколора, на оранжево-голубом фюзеляже рядом с бортовым номером и крупной аббревиатурой ФЛАРФ распластала крылья хищного вида.

        - Нет, это не орел, а кондор. Наш аэроклуб в подмосковном Мячкове называется "Кондор-М", - пояснил "Известиям" Агаджанов. - А ФЛАРФ - Федерация летательных аппаратов Российской Федерации, вот только руководство отечественной гражданской авиации федерацию нашу признавать не желает. Однако не будем о грустном в такой день.

        В воскресенье выяснилось, что Олег Агаджанов улетит домой с наградными часами: приз за лучшую раскраску.