Как стало известно Ъ, в судебном порядке приостановлено крупнейшее слияние на авиарынке страны -- объединение авиакомпаний "Сибирь" и "Внуковские авиалинии". Парализовать сделку сумело ООО "Юридическая авиационная служба", которой "Сибирь" задолжала 4 млн руб.

        ООО "Юридическая авиационная служба" (ЮАС) работает в транспортной отрасли с 1998 года и специализируется на коммерческом аудите авиакомпаний, консалтинге в области перевозок и авиастроения. Кроме того, ЮАС осуществляет непосредственное коммерческое управление авиа- и железнодорожными предприятиями, в том числе в управлении ЮАС находятся "Красноярские авиалинии".

        Как сообщил Ъ Алексей Курин, юрист компании "Соколов, Маслов и партнеры", представлявший интересы ЮАС в суде, со вчерашнего дня вступило в действие определение Московского арбитражного суда от 5 июля 2001 года "о наложении запрета на реорганизацию ОАО 'Авиакомпания "Сибирь"' путем присоединения к компании 'Внуковские авиалинии'". Слияние компаний заблокировано до тех пор, пока "Сибирь" не выплатит ЮАС 4 млн руб., которые суд обязал вернуть еще 20 июня.

        По словам господина Курина, долг в $137 тыс. образовался следующим образом. ЮАС по агентскому договору с "Внуковскими авиалиниями" в 2000 году продавала авиабилеты на рейсы авиакомпании. Субагентом ЮАС выступала "Сибирь". По стандартной схеме деньги за билеты на рейсы "Внуковских авиалиний", проданные через свои кассы, "Сибирь" должна была перечислять ЮАС, которая, в свою очередь, расплачивалась с "Внуковскими авиалиниями". С 15 января 2001 года, договорившись о слиянии, "Сибирь" начала продавать билеты на все рейсы "Внуковских авиалиний" и перечислять деньги непосредственно авиакомпании, минуя ЮАС. Однако и ЮАС учитывала проданные "Сибирью" билеты и перечисляла их стоимость "Внуковским авиалиниям" в соответствии с условиями агентского договора и договора субподряда. Из-за неправильного учета билетов "Внуковские авиалинии" получали деньги за них два раза. "Сибирь" признала свою ошибку, но сумму требований ЮАС (3,6 млн руб. плюс 400 тыс. руб. неустойки) сочла чрезмерной. По словам директора "Сибири" по общественным связям Михаила Кошмана, "ЮАС получала повышенные комиссионные" по договору с "Внуковскими авиалиниями".

        В результате ЮАС подала в суд на "Сибирь" и одновременно заявила ходатайство о приостановлении слияния авиакомпаний. "Кредиторская задолженность 'Внучки' на октябрь 2000 года составляла 600 млн руб. -- это примерно четверть стоимости активов 'Сибири'. После слияния эти долги станут долгами 'Сибири', что увеличивает наши риски как кредитора этой компании"-- так мотивирует ходатайство господин Курин. 5 июля суд удовлетворил ходатайство. Но исполнительный лист по нему ЮАС решила "придержать" -- вчера выяснилось почему.

        20 июня Московский арбитражный суд признал требования ЮАС к "Сибири" на сумму 4 млн руб. Однако ЮАС немедленно оспорила это решение в апелляционной инстанции. По данным Ъ, это было сделано для того, чтобы апелляцию не подала "Сибирь",-- в этом случае суд мог бы остановить действие исполнительного листа. Суд 30 июля отказал ЮАС по апелляции, и, таким образом, судебный запрет на слияние вступил в действие. Отменить его "Сибирь" может двумя способами: выплатить ЮАС 4 млн руб. или добиться отмены судебного решения через подачу кассационной жалобы.

        Господин Кошман вчера сообщил Ъ, что юристы компании только что подали в Московский арбитражный суд ходатайство об отмене запрета, а также оспорят в суде сумму требований ЮАС. После "коррекции суммы долга" "Сибирь" намерена его выплатить. Намерение же провести слияние остается в силе и поддерживается акционерами обеих авиакомпаний. В секретариате "Внуковских авиалиний" Ъ вчера заявили, что комментировать ситуацию может только гендиректор Александр Климов, и пообещали соединить с ним "при первой возможности", но, видимо, такой возможности не представилось.

        Выигранный ЮАС иск может иметь серьезные последствия. Впервые в суде продемонстрировано, что поглощение компании может быть на законных основаниях остановлено до погашения всех ее спорных долгов. Кстати, это обычная западная практика -- переговоры о слиянии всегда ведутся с участием не только акционеров, но и кредиторов.