Для президента России Владимира Путина на Казанском вертолетном заводе начата постройка двух модернизированных вертолетов Ми-8МТВ-1С в варианте "салон". Обе эти машины будут оснащены новейшей глобальной системой навигации и посадки "Абрис", созданной санкт-петербургской фирмой "Транзас". Об этом на V Международном аэрокосмическом салоне МАКС-2001 сообщил главный инженер КВЗ Игорь Бугаков.

        Оба вертолета будут поставлены Государственной транспортной компании (ГТК) "Россия", которая начнет их использование для обслуживания президента и других высших должностных лиц страны.

        Установленная на вертолетах система "Абрис" позволяет наиболее полно использовать спутниковую навигационную информацию. Она обеспечивает наложение на экран спутникового приемника цифровой карты местности, аэронавигационной информации, предупреждений о приближении к земле и наличии препятствий по маршруту полета, отображение соседних летательных аппаратов на воздушных трассах.

        Вертолет Ми-8МТВ-1С будет иметь просторный салон на 2-5 мест с удобными креслами и рабочими столами, средства спутниковой и специальной связи, гардероб, кухню с холодильником и баром, комнату для обслуживающего персонала. Специальные двигатели для машин изготовит петербургский "Завод имени Климова", а салон оборудует по проекту заказчика Московский вертолетный завод имени Миля.

        Как сообщил ИТАР-ТАСС генеральный конструктор МВЗ имени Миля Алексей Самусенко, компоновка кабины президентских вертолетов уже утверждена, и контракт будет подписан в ближайшее время. Однако, не дожидаясь его подписания, КВЗ уже приступил к изготовлению обоих вертолетов. Первая машина будет готова в конце текущего года, вторая - в начале следующего.

        КВЗ имеет большой опыт на изготовлении вертолетов для VIP-персон. За последние годы такие машины были поставлены президентам восьми стран, в том числе Белоруссии, Казахстана, Узбекистана, Руанды и ряда других.

        Вертолеты семейства Ми-8/Ми-17 в гражданском и военном вариантах являются "рабочей лошадкой" российского вертолетного экспорта. Они эксплуатируются более трех десятков лет. За это время КВЗ поставил более 7550 таких машин. По словам генерального директора КВЗ Александра Лаврентьева, за шесть месяцев текущего года поставлено вертолетов на сумму 250-300 млн долл., а количество стран, c которыми сотрудничает завод, приближается к 20. Всего же до 1995 г. КВЗ экспортировал в 80 стран около 4 тыс. вертолетов на сумму свыше 9 млрд долл. За последние 7 лет поставлено вертолетов на сумму 1,1 млрд долларов.

        Сегодня только за рубежом в эксплуатации находится несколько тысяч вертолетов Ми-8/Ми-17. За это время их конструкция, двигатели, ротор и другие системы претерпели множество изменений, в то время как авионика оставалась неизменной. По этой причине на Ми-8 накладывается некоторое количество ограничений по эксплуатации в сложных метеоусловиях и темное время суток.

        У России на вертолетном рынке весьма сильные конкуренты в лице американских, европейских и израильских фирм. Чтобы удержаться на нем, надо активно работать в направлении модернизации вертолетной техники. Речь идет прежде всего о ликвидации наиболее явного отставания предлагаемых российскими производителями экспортных машин в области авионики. Это отставание, в частности, накладывает определенные ограничения по эксплуатации АТ в сложных метеоусловиях, при полетах над слабо ориентированной местностью и в темное время суток. Современная конфигурация авионики российских вертолетов должна отвечать требованиям рынка, основным из которых является соответствие летательного аппарата мировым нормам по безопасности полетов.