Философы утверждают, что количество рано или поздно должно перерасти в качество. Что касается Международного авиационно-космического салона МАКС-2001, то либо философы не правы, либо еще срок не вышел для качественного проведения авиашоу.

        МАКС состоялся уже в пятый раз, но гости и участники салона сталкивались с теми же проблемами, что и раньше. Журналисты традиционно мучились с аккредитацией. После того как полугодовое общение с пресс-центром оргкомитета так и не привело к получению аккредитационного удостоверения, многие журналисты, как и раньше, воспользовались услугами самих участников салона. Правда, в этот раз организаторы преподнесли корреспондентам особый сюрприз. Явившиеся на торжественное открытие салона в киноконцертный зал "Россия" два десятка журналистов, соблазненных тем, что приглашены только избранные, не обнаружили себя в списках. Выяснить причину неувязочки "избранным" не удалось: рядом с сотрудниками охраны не было, как это принято, работников пресс-центра.

        Представители компаний, зная о традиционных проблемах работников СМИ, взяли на себя и аккредитацию, и вопросы с транспортом. При этом сотрудникам пресс-служб участников салона нередко приходилось брать на себя и функции "секьюрити". Традиционные фуршеты после пресс-конференций привлекают многочисленных "журналистов", к средствам массовой информации не имеющих никакого отношения. Каким образом им удается получить аккредитацию - вопрос сложный. Помня об этом, представители западных компаний не пускают любителей бутербродов и сувенирной продукции к себе на мероприятия. Посудите сами, какой интерес у корреспондента, например, "Московского пожарного" может вызвать продукция американского самолетостроительного концерна "Боинг". Встречаются на МАКСе и представители более экзотических СМИ.

        Руководители нашей авиационно-космической отрасли не раз заявляли, что стремятся довести МАКС до уровня крупнейших авиасалонов мира. Но, к сожалению, желаемое никак не может перерасти в действительность. При всем патриотизме нельзя не признать, что нашему МАКСу еще очень далеко до авиашоу в Ле Бурже и Фарнборо. Качественность салона определяется количеством заключаемых на нем контрактов. А в этом показателе нам практически нечем гордиться. Более того, руководитель Российского авиационно-космического агентства Юрий Коптев в первый же день предупредил журналистов, что не стоит рассчитывать на заявления о громких контрактах. Для чего же тогда проводится салон? Для зрителей, могут мне возразить оппоненты. Но представленные на МАКСе Ту-204, Ту-334, Ил-96 или Бе-200 даже с большой натяжкой трудно считать новинками. Не в новинку и групповые полеты "сушек" вместе со знаменитым сбросом воды противопожарной машины.

        Хоть как-то сгладили впечатление производители военной техники, действительно представившие новинки. К их числу относится первый показ на широкой публике четырех новых модернизаций МиГ-29. МиГ-29К, МиГ-29СМТ и МиГ-29MRCI имеют единый для всех машин новый комплекс бортового оборудования, позволяющий применять не только оружие "воздух - воздух", но и атаковать наземные цели. К МиГам большой интерес проявляют заказчики из Индии, Малайзии и Австрии. А вот главком ВВС Анатолий Корнуков огорчил миговских создателей весьма резким заявлением в адрес самолета МиГ-АТ: такая машина армии не нужна.

        Статусность салону, как всегда, придало участие президента. Не изменяя устоявшейся традиции, глава государства немного задержался. Но это получасовое опоздание Путин хорошо компенсировал участникам вниманием к представленным экспозициям. Мечта любой компании заманить главу государства на свой стенд. В этот раз повезло создателям Ту-204 и Бе-200. И если будущее второй машины безоблачно даже без президентского участия, то поднятие Путина на борт "тушки" - событие весьма нужное. Этот самолет в силу ряда причин так и не смог пока занять достойное место в ангарах российских авиакомпаний.

        Повезло европейским производителям аэробусов. Если раньше глава российского государства посещал лишь стенды отечественных компаний, то в этот раз президент уделил немалое внимание и концерну EADS. Этот факт тоже имеет немаловажное значение, так, "Эрбас Индастри", немного охладев к МАКСу, решил ограничиться на нынешнем салоне лишь стендом в составе концерна, а не собственной экспозицией.

        Салон завершен. Его устроителям уже сегодня нужно думать об улучшении организационной составляющей. Так как многочасовое ожидание в очереди притупляет у зрителей яркость впечатлений от демонстрируемой техники.