Китай вынашивает грандиозные планы по развитию гражданской авиации. Ставка сделана на самолеты Airbus и Boeing, но возможно, что среди новинок китайские пассажиры обнаружат и российские воздушные суда. Правда, скорее всего поставлять их будет египетская компания Sirocco Aerospace.

        Wall Street Journal со ссылкой на главного конструктора "Туполева" Олега Алашаева сообщила, что три недели назад Администрация гражданской авиации Китая подписала с Sirocco Aerospace протокол о намерениях. Документ предусматривает поставку китайской стороне пяти самолетов с двигателями Rolls-Royce - три Ту-204-120 в пассажирском варианте и две машины для грузовых перевозок. Подписание договора ожидается в сентябре, когда в Москву с официальным визитом прибудет премьер Госсовета Китая Жу Жунцзи.

        Египетская Sirocco Aerospace International (S.A.E) учреждена в 1996 г. международной компанией KATO Aromatic (головной офис в Египте) для продвижения Ту-204 на мировые рынки. При этом S.A.E обладает эксклюзивным правом на поставку этих самолетов с двигателями Rolls-Royce (модификация Ту-204-120). В 1996 г. АНТК им. Туполева и "Авиастар" подписали с египтянами долгосрочный контракт на поставку Ту-204-120. Программа предусматривает производство и экспорт до 200 самолетов, но до сих пор в рамках контракта было поставлено четыре самолета для египетской авиакомпании Air Cairo/Cairo Aviation. Дальнейшему исполнению контракта препятствует холдинг "Новое содружество", стратегический инвестор завода "Авиастар-СП" ( "дочка" "Авиастара", занимающаяся непосредственно производством самолетов). По контракту S.A.E предварительно финансирует постройку планеров, их цена составляет около $6 млн, а "Новое содружество" их оценивает в $12 млн.

        Вице-президент московского представительства S.A.E Игорь Караваев не подтвердил и не опроверг факт подписания протокола с китайцами. "В международной практике существует неписаное правило: заявления о приобретении или лизинге техники делают покупатели. На данном этапе наша компания не может комментировать эту информацию", - заявил он "Ведомостям".

        Источник "Ведомостей" в "Туполеве" считает, что китайцы не обязательно примут "египетский" вариант "тушек". По его словам, "Туполев" тоже передавал Администрации гражданской авиации Китая свои коммерческие предложения и сейчас китайцы сравнивают два варианта. По словам собеседника "Ведомостей", это политический вопрос и он будет решаться на правительственном уровне. "Но необходимо отметить, что вариант S.A.E из-за английских двигателей дороже на $5 - 6 млн", - говорит он. По словам представителя "Туполева", возможно, ясность в этом вопросе появится после сентябрьского авиасалона в Китае, где обязательно будет обсуждаться покупка "тушек".

        А в основном китайский авиапарк будет состоять из западных самолетов. Китайское правительство уже одобрило покупку 36 пассажирских самолетов Boeing на общую сумму $2 млрд, начались переговоры с конкурирующей Airbus. Речь идет о заказе на поставку 30 - 50 самолетов семейства А320, сообщил Джон Лихи, руководитель отдела продаж Airbus. Общая стоимость этого заказа - по нынешним каталожным ценам - составит от $1,5 до $2,7 млрд, в зависимости от модели и технических характеристик. По расчетам Лихи, договор будет подписан до конца текущего года. Впрочем, на этот контракт, как и на контракт с египтянами, необходимо согласие органов государственного планирования Китая, которые в августе этого года одобрили покупку 36 Boeing 737 для пяти китайских авиаперевозчиков.