Данная, внешне внушительная цифра заложена в наконец-то одобренную правительством федеральную программу "Развитие гражданской авиационной техники" на период до 2015 года.

        В результате реализации последней планируется продать на внешнем и внутреннем рынках отечественные лайнеры на сумму свыше 1 трлн рублей, многократно превысив объемы вложенных казенных средств. Причем государство отвело себе весьма скромную роль, пообещав раскошелиться лишь на 31 с небольшим млрд рублей, то есть чуть более 1 млрд долларов ежегодно. Для сравнения в будущем году именно столько потребуется только на "смазывание" упорно не работающего в России механизма лизинга авиатехники.

        До конца августа должны быть объявлены итоги тендера, победители которого смогут рассчитывать на господдержку при закупках двух десятков новейших лайнеров типа Ту-204, Ту-214 и Ил-96. Между тем потребность России в лайнерах нового поколения до 2015 года составляет не менее тысячи единиц.

        Решать проблему компаниям предлагается в основном за счет привлечения внебюджетных средств. По логике правительства получается, что из заявленной на обеспечение федеральной программы развития авиатехники "астрономической" суммы в 150 млрд рублей львиную долю (118 млрд руб.) должны на блюдечке принести частные инвесторы. Однако последние пока раскошеливаться не спешат.