Международный аэропорт "Шереметьево" (МАШ) выиграл первую серию исков, предъявленных к авиакомпании "Трансаэро" после ее "перелета" в аэропорт "Домодедово". Это только пятая часть долга авиакомпании перед МАШ, и аэропорт обещает взыскать с должника все остальное. В авиакомпании связывают настойчивость руководства аэропорта с ее переходом в другой аэропорт.

        Парк "Трансаэро" состоит из семи самолетов Boeing 737-200 и 737-700, одного A310-300 и одного Ил-86. В 2000 г. балансовая прибыль компании составила 280 млн руб. при выручке 2,5 млрд руб.

        В апреле 2001 г. авиакомпания "Трансаэро" сменила базовый аэропорт с "Шереметьево" на "Домодедово", не рассчитавшись по долгам, накопленным за 10 лет, и оставив в МАШ лишь Boeing 737 без двигателей. Эта задолженность была реструктурирована в 2000 г. на 52 месяца, но "Трансаэро" срывала сроки выплат, а в последние три месяца их вообще прекратила. Данные о величине долга расходятся. По словам пресс-секретаря "Шереметьево" Владислава Лебедева, реструктурированный в 2000 г. долг составлял 177 млн руб. А глава совета директоров "Трансаэро" Александр Плешаков заявлял, что аэропорт может предъявить авиакомпании до 160 млн руб.

        Вскоре после "перелета" МАШ заявил о намерении взыскать долги с перевозчика через суд. Первое заседание суда по иску "Шереметьево" к "Трансаэро" должно было состояться 25 июня 2001 г. , но Московский областной арбитражный суд отклонил иск аэропорта из-за того, что ответчик зарегистрирован в Орловской области - на территории, не подведомственной суду. В понедельник иск был рассмотрен орловским арбитражем, который постановил взыскать в пользу МАШ 25,75 млн руб. , невыплаченных в рамках реструктуризации задолженности "Трансаэро". В тот же день Московский арбитражный суд решил взыскать с авиакомпании 870 000 руб. за услуги водоснабжения и канализации. А вчера тот же суд признал долг "Трансаэро" перед МАШ в 1,7 млн руб. за тепловую энергию.

        Директор "Трансаэро" по связям с общественностью Сергей Быхал утверждает, что компания никогда не отказывалась платить по долгам и "ежегодно тратит на эти цели миллионы долларов", но не признает решения московского суда. По словам Быхала, представители "Трансаэро" не присутствовали на заседании, этим был нарушен принцип состязательности сторон. Авиакомпания "резервирует за собой право обжаловать решение". "Мы заплатим любую сумму, которая будет согласована или взыскана по решению суда", - заявил представитель компании. Быхал утверждает, что компания может выставить "Шереметьево" встречный иск на сумму до 300 млн руб. - за некачественное обслуживание в аэропорту и отток пассажиров, прежде всего бизнес-класса. А источник в "Трансаэро" уверен, что иск связан с недавним уходом его компании из "Шереметьево" в "Домодедово".

        Лебедев из МАШ уверяет, что связи между иском и "перелетом" "Трансаэро" нет, а просто аэропорт твердо намерен получить с "Трансаэро" все долги. "Сейчас мы готовим еще несколько исков, - говорит представитель аэропорта. - Но если они заплатят добровольно, мы не будем их подавать".

        Лебедев отказался назвать, сколько должны аэропорту другие компании, заметив только, что "до "Трансаэро" им далеко". Источник в одной из авиакомпаний свидетельствует, что большинство российских авиакомпаний, как правило, имеют долги перед аэропортами. При этом задолженность накапливается в течение года, а погашается летом, во время "высокого сезона".