Во вторник в Москве открылся 27-й Европейский вертолетный форум, посвященный обсуждению важнейших проблем проектирования, испытаний и производства винтокрылых летательных аппаратов. По словам вице-премьера России Ильи Клебанова, "выбор Москвы в качестве нынешнего места проведения форума свидетельствует о росте интереса к российской научной школе со стороны мировой авиационной общественности". Главное - превратить данный интерес в заключенные контракты.

        В этом вопросе вице-премьер настроен оптимистично и считает, что у России сохраняются шансы на победу в международном тендере, проводимом Турцией на закупку для своей армии ударных боевых вертолетов. В этом тендере сейчас осталось два участника - американская вертолетостроительная фирма и модифицированный, с участием Израиля, российский Ка-50-2 "Эрдоган". Правда, при этом Клебанов отметил, что переговоры с Турцией идут очень медленно, но "Россия надеется, что к концу года результаты тендера уже станут известны". Есть все основания полагать, что этот результат окажется для нашей страны положительным.

        Но не одна Турция является приоритетным направлением для поставок российских военных вертолетов. Взоры России обращены на Южную Корею, где в настоящее время также проводится международный тендер. В южнокорейском тендере россияне вновь представлены модификацией вертолета Ка-50. Причем модификация может быть самой разнообразной, вплоть до оснащения вертолета иностранным бортовым оборудованием. С этим проблемы не возникнут, так как наша страна, по словам вице-премьера, активно сотрудничает с зарубежными фирмами при создании новой вертолетной техники. В частности, совместно с Францией, которая будет поставлять двигатели, создается многофункциональный вертолет Ка-226. Кроме того, компания "Миль" и фирма "Еврокоптер" разрабатывают тяжелый вертолет Ми-38.

        Что касается вертолетного парка страны, то ему в срочном порядке требуется помощь, иначе он заметно поредеет. Закупке гражданских вертолетов мешают те же проблемы, что и в ситуации с самолетами: отсутствие лизинга. Участники форума отметили, что в этом вопросе не последнее слово должно сказать правительство России. За правительство ответил представитель Государственной службы гражданской авиации Виктор Самохин, заявивший, что "для компенсации сокращения вертолетного парка и помощи авиакомпаниям в ближайшее время в России будет организован лизинг вертолетной техники". Сейчас государством уже приняты меры по организации лизинга самолетов. Ответственными за его организацию определены фирмы "Ильюшин Финанс" и "Финансовая лизинговая компания". Скорее всего этим компаниям будет поручена и организация лизинга вертолетной техники.

        Порадовали российских производителей и военные. Представитель Министерства обороны РФ Владимир Михеев заявил, что его ведомство планирует обеспечить заказами производителей вертолетов типов "Ми" и "Ка". Как показывает боевой опыт применения российских вертолетов в локальных конфликтах, в наибольшей степени требованиям военных отвечают вертолеты Ка-50, Ка-52 и Ми-28. Они уникальны по своим летно-техническим характеристикам и боевой эффективности. По его словам, закупка новых машин будет производиться по мере списания эксплуатируемых в настоящее время вертолетов.