Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Власти собирают "Сухой"


18 сентября 2001 г. Алексей Германович, Михаил Козырев, "Ведомости"


Касьянов одобрил проект указа об акционировании авиазаводов

        Владимир Путин в ближайшие дни должен подписать указ, который резко изменит положение дел в крупнейшем производственном объединении российской оборонки - АВПК "Сухой". Как стало известно "Ведомостям", Михаил Касьянов уже завизировал проект указа об акционировании двух крупнейших заводов "Сухого" - комсомольского-на-Амуре и новосибирского - и реорганизации концерна в целом.

        Истребители Су-27 и их модификации - основной предмет российского оружейного экспорта. Общий объем подписанных контрактов на поставку самолетов "Су" за границу и создание их лицензионного производства составляет сегодня около $10 млрд. Государство намерено централизовать контроль за этими огромными экспортными доходами.

        О том, что Путин вот-вот подпишет указ о реформе "Сухого", "Ведомостям" сообщил высокопоставленный госчиновник, хорошо знакомый с ситуацией. По его словам, будет создана холдинговая компания "Сухой", в которой 100% акций получит государство. В управление холдингу будут переданы госпакеты акций предприятий, которые входят в состав АВПК "Сухой". Это комсомольский (Комсомольское-на-Амуре авиационно-производственное объединение - КнААПО) , новосибирский (НАПО) , иркутский (ИАПО) заводы, само ОКБ Сухого и таганрогский АНТК им. Бериева. По словам чиновника, в результате иркутский и комсомольский заводы перестанут соперничать за одни и те же иностранные рынки. По сведениям "Ведомостей", поступившим из двух независимых друг от друга осведомленных источников, премьер Михаил Касьянов завизировал проект указа 6 сентября.

        Изменения, предусмотренные указом, могут на первый взгляд показаться косметическими - ведь продажа акционируемых заводов частным инвесторам не планируется. На самом деле реорганизация будет довольно радикальной.

        Сейчас АВПК "Сухой", созданный в 1996 г. , "рулит" лишь одним предприятием - ОКБ Сухого, 51% -ный пакет акций которого передан ему в управление. КнААПО и НАПО - такие же федеральные государственные унитарные предприятия, как и сам "Сухой", и их директора не считают нужным подчиняться главе АВПК. Директору КнААПО - более "здорового" из двух предприятий - в этом помогают власти Хабаровского края, у которых есть право вето в вопросах реорганизации градообразующих предприятий. Но, по словам высокопоставленного источника "Ведомостей", вскоре договор о распределении полномочий между краем и Москвой будет пересмотрен. А после акционирования заводы, по меньшей мере контрольными пакетами которых будет управлять холдинг, окончательно потеряют нынешнюю независимость.

        Ситуация с другой "валютоносной жилой" "Сухого" - ИАПО - несколько сложнее. Это частное предприятие, в котором более 50% акций контролируется менеджментом, а у государства осталось лишь 14,6%. Вице-премьер Илья Клебанов высказывал идею допэмиссии акций ИАПО в пользу государства. Однако в предложенном Путину на подпись документе об этом, похоже, ничего не говорится. Государство просто намерено вынудить владельцев ИАПО действовать в рамках стратегии нового холдинга.

        По словам высокопоставленного собеседника "Ведомостей", если иркутский завод будет действовать "исходя из государственных интересов", выкупать акции у нынешних хозяев незачем. А если менеджмент проявит излишнюю самостоятельность, можно будет просто перераспределить новые экспортные контракты в пользу других заводов.

        В рамках нынешнего плана, говорит госчиновник, уводить финансовые потоки предприятий "Сухого" из регионов никто не собирается. Источник в АВПК "Сухой", в свою очередь, заявил, что в результате реструктуризации не будут меняться исполнители уже подписанных контрактов. Сегодня все продажи "Сухих" идут через "Рособоронэкспорт". А его субподрядчиками до сих пор являлись серийные заводы и ОКБ. И именно в бюро и на заводах, а не в АВПК оседал основной объем прибыли по контрактам.

        Но перераспределения финансовых потоков в рамках новой корпорации все равно не избежать. Ведь одна из главных целей реформы - сконцентрировать ресурсы для разработки новой техники. Михаил Погосян, гендиректор АВПК "Сухой" и ОКБ Сухого, отказывается комментировать указ до его официального опубликования, но говорит, что вложения в НИОКР должны войти в число функций нового холдинга, как и маркетинг, сбыт и послепродажное обслуживание самолетов. А это значит, что средства, сосредоточенные сейчас на серийных заводах, все же будут перекачиваться в управляющую структуру холдинга.

        Сколько времени займет реструктуризация концерна, сейчас никто сказать не может. По словам представителя одного из серийных заводов "Сухого", на акционирование предприятий может потребоваться не меньше года. С другой стороны, по его словам, в конце этого года истекает срок действия лицензии АВПК "Сухой" на разработку и производство военной техники. АВПК в его нынешнем виде вряд ли сможет ее продлить, говорит собеседник "Ведомостей". Так что с реформой скорее всего поторопятся.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer