В понедельник на заседании совета директоров "Аэрофлота" обсуждалась кандидатура нового председателя. На момент подписания номера фамилия не была еще известна. Но главная интрига вокруг авиакомпании по-прежнему связана с земельным скандалом, на днях ее попытаются "разрулить" глава "Аэрофлота" Валерий Окулов и губернатор Московской области Борис Громов. Примечательно, что земельный скандал разгорелся в тот самый день, когда "Аэрофлот" завершил прием тендерных заявок от компаний, желающих стать операторами будущего терминала.

        На прошлой неделе глава администрации Химкинского района Юрий Кораблин дал указание подготовить документы к расторжению договора о долгосрочной аренде земельного участка площадью 50 га на 49 лет для строительства нового терминала "Шереметьево-3". Основанием для решения районных властей послужило невыполнение авиакомпанией условий договора: за 2,5 года с момента подписания соглашения ряд ее дочерних предприятий не перерегистрировался в Московской области. Авиакомпания такой "наезд" восприняла с удивлением. Как заявили "Известиям" в департаменте по связям с общественностью, договор выполняется в полном объеме: авиакомпания аккуратно платит за землю и готовит перерегистрацию своих дочерних предприятий "Аэромара" и "Аэроферста". Что касается "Шеротеля", то он уже сменил столичную прописку на подмосковную.

        В "Аэрофлоте" также считают некорректным тезис администрации Химкинского района, что проекта "Шереметьево-3" вовсе не существует. Ведь в рамках этого соглашения уже реализуется проект создания скоростного железнодорожного сообщения между центром Москвы и аэропортом "Шереметьево". Архитектурная концепция нового терминала будет определена к концу октября этого года, а к 1 ноября станет известен оператор "Шереметьево-3". Заявки поступили от скандинавской Skanska, французского "Аэропорта дэ Пари", турецкой Tepe-Summa-Akfen и немецкой Hochtief. Создание нового терминала является обязательным условием для вступления "Аэрофлота" в глобальный альянс авиакомпаний Sky Team.

        Аналитики считают, что главная проблема в земельном споре имеет несколько другую подоплеку - борьба за лакомый налоговый кусочек между Москвой и столичной областью. А авиакомпании, как, впрочем, и "Шереметьево", не важно какому из субъектов платить налоги.

        Встреча гендиректора "Аэрофлота" и губернатора Подмосковья скорее всего завершится успешно, и договор расторгнут не будет. Ведь подмосковные власти затратили огромное количество времени и ресурсов, чтобы отсудить у Москвы землю, на которой расположен аэропорт. И расторгать договор не в их интересах: долгосрочная выгода от того что "Шереметьево-3" будет платить налоги в Химках, гораздо сильнее сегодняшних претензий к авиакомпании. "Проблема, поднятая в прошлый четверг администрацией Химкинского района, носит искусственный характер и не повлияет на наши добрые отношения с правительством Московской области", - заявил директор департамента по связям с общественностью "Аэрофлота" Лев Кошляков.

        Аэропорт "Минеральные Воды" закрыт на реконструкцию

        С понедельника, 24 сентября, главная воздушная гавань Ставрополья - аэропорт "Минеральные Воды" закрыт в связи с реконструкцией взлетно-посадочной полосы, которая не ремонтировалась больше десятка лет. На время ремонта самолеты будет обслуживать аэропорт Ставрополя. Для прилетающих на "воды" дорога удлинится на 160 километров (четыре часа езды на автобусе) - в отличие от аэропорта "Минеральные Воды" в Ставропольском нет автовокзала с прямым сообщением с курортами. Туристам, прилетевшим на отдых в Кисловодск, Пятигорск, Ессентуки и Железноводск, придется делать пересадку в краевом центре. Но продлится это недолго - 9 октября обновленная взлетно-посадочная полоса в Минводах уже будет готова.

        - А вертолеты по-прежнему будут прилетать в Минводы, - сообщил "Известиям" один из руководителей компании "Кавминводыавиа" Иван Шахбазов. - Для них требуются небольшие площадки, которые мы загодя отремонтировали.