← Назад

Главная Обзоры СМИ Статьи

А мы им - патроны


28 сентября 2001 г. Тимур Хикматов, "Известия"


Отечественные оборонщики усилят мощь натовских стран

        В четверг в Анкаре открылась 5-я Международная выставка оборонной, авиакосмической и морской техники "IDEF-2001", входящая в число десяти крупнейших салонов вооружений в Европе. Россия, принимающая участие в "IDЕF" пятый раз, активно представлена воздушной, бронетанковой и военно-морской техникой, а также системами противовоздушной обороны. Если раньше основная задача сводилась к демонстрации своих достижений, то сейчас главная цель на "IDEF-2001" - реализация трех проектов на турецком рынке. "Главный из них - вертолет "Эрдоган", - заявил "Известиям" накануне выставки главный советник генерального директора "Рособоронэкспорта" Анатолий Аксенов.

        Российская выставочная экспозиция сформирована исходя из наиболее перспективных направлений военно-технического сотрудничества с Турцией и другими странами региона. Одно из центральных мест в ней занимает экспортный ряд вертолетов марки "Ка" и "Ми": радиолокационный Ка-31, корабельный противолодочный Ка-28, транспортно-боевой Ка-29, беспилотный Ка-137, многоцелевой тяжелый транспортный Ми-26 и его модификации, ударные вертолеты типа Ми-35 и Ми-35П.

        Представляемый во второй раз на "IDЕF" российско-израильский боевой вертолет Ка-50-2 "Эрдоган" может победить в международном тендере на организацию производства в Турции 145 разведывательно-ударных вертолетов по программе "АТАК". Машина создана в кратчайшие сроки в строгом соответствии с требованиями Министерства национальной обороны Турции и стандартами НАТО. Тендерное предложение "Рособоронэкспорта" предусматривает передачу турецкой стороне широкого спектра технологий и прав по производству и реализации вертолета и его систем. Это является главным российским козырем в соперничестве с американским проектом. Дело в том, что США готовы передать лишь 95% несекретного компьютерного кода. Но оставшиеся 5% просто не позволят турецким вертолетам взлетать и выполнять задачи, если по каким-то причинам этого не пожелает Пентагон.

        Вниманию зарубежных партнеров будут предложены вызывающие повышенный интерес российские средства противовоздушной обороны. В их числе зенитная ракетная система "Тор-М1", зенитный ракетный комплекс "Бук-М1", ПЗРК "Игла", оптико-электронная станция "Феникс", ЗРК "Печора-2М", "Оса-АКМ".

        Учитывая, что на вооружении стран Центральной и Восточной Европы находится значительное количество БМП-1 и БМП-2, в российской экспозиции представлены различные версии их модернизации, направленные на повышение боевой эффективности. К примеру, установка на БМП автоматического гранатомета позволяет значительно увеличить возможность поражения живой силы противника. А наличие противотанковых комплексов типа "Конкурс", "Корнет" или "Милан" в 1,6 раза повышает бронепробиваемость вооружения. Кроме того, по словам Аксенова, "Рособоронэкспорт" предлагает турецкой стороне задействовать потенциал российских предприятий по созданию перспективного бронетранспортера для вооруженных сил Турции. Эксперты считают, что одной из наиболее пригодных базовых моделей для проведения заказных опытно-конструкторских работ может стать уже проверенный многолетней эксплуатацией в Турции российский БТР-80.

        Несомненный интерес у специалистов вызовет широкая гамма высокоэффективного стрелкового вооружения и боеприпасов: усовершенствованные автоматы Калашникова и Никонова, пистолет-пулемет "Бизон-2". А с учетом спроса ряда европейских стран на патронную продукцию в палитре предложений "Рособоронэкспорта" значительное место занимают пули повышенной пробиваемости "натовского калибра". Среди последних разработок, представленных в экспозиции, уже запущенные в серийное производство 5,56 мм патрон (RS101) и 7,62х51 мм винтовочный патрон (RS51).

        Производство военной техники для нужд армий НАТО не несет в себе угрозы безопасности нашей страны, полагают специалисты. Это будет лишь способствовать укреплению авторитета российского оружия.



URL: http://www.aex.ru/fdocs/1/2001/9/28/1504/


Полная или частичная публикация материалов сайта возможна только с письменного разрешения редакции Aviation EXplorer.