Правительство предоставило российским авиакомпаниям гарантии по "военным рискам" на 30 млрд руб сроком на один месяц. Но воспользоваться ими смогут лишь те, кто страховал "военные риски" и до терактов в Америке.

        Авиаперевозчики смогут получить гарантии через несколько дней, когда Дума утвердит изменения в бюджет этого года. Компании должны предъявить свой полис в страховую компанию "Москва", назначенную агентом правительства. В случае наступления страхового случая, возмещение по которому составит свыше $50 млн, "Москва" выплатит эту сумму перевозчику и получит компенсацию из бюджета. Сама страховая компания на 74% принадлежит "Аэрофлоту", который и являлся инициатором выделения госгарантии для "военных рисков".

        Но гендиректор "Москвы" Владимир Когтев уточнил, что гарантии получат только те авиаперевозчики, которые и раньше страховали "военные риски". Страховщики насчитали таких не более пяти из нескольких десятков действующих авиакомпаний. Ведь "военные риски" страховались лишь при международных полетах в некоторые страны. "Лучше бы просто сказали, что дают гарантии "Аэрофлоту" и точка, тогда все было бы понятно", - считает исполнительный директор страховой компании "АВИАКОС" Илья Кабачник.

        Проблема в том, что теперь обязательное страхование "военных рисков" вводят и новые страны: такие планы есть у Франции, Великобритании и Израиля, а для полетов в Германию со вчерашнего дня необходимо иметь страховку от "военных рисков" с лимитом не менее $50 млн. Виталий Богданов, начальник отдела страхования авиакомпании "Сибирь", не страховавшей раньше "военные риски", говорит, что пока ни одна страна, куда есть рейсы "Сибири", не потребовала лимит выше $50 млн. Но страховщики считают, что это вопрос времени. По словам Кабачника, более высокие лимиты могут понадобиться другим перевозчикам, например чартерным авиакомпаниям. Им придется платить за страхование или отказываться от полетов.

        К тому же госгарантии были особенно необходимы авиаперевозчикам неделю назад, когда на страховом рынке мира невозможно было застраховать риски в полном объеме (см. врезку). Так что слова гендиректора "Аэрофлота" Валерия Окулова об "оперативной и адекватной реакции" правительства представляются простой политкорректностью. А гендиректор страховой компании "АФЕС" Александр Нестеров думает, что лучше было не принимать запоздалых решений, а снизить для авиаперевозчиков уровень налогов, потому что страхование все равно обойдется дороже, хоть и через 30 дней. А вот представитель "Аэрофлота" Николая Литвиненко считает, что месячная пауза позволит решить вопросы страхования без спешки, а к тому времени рынок может восстановиться, а цены - снизиться. Впрочем, Нестеров уверен, что страховые тарифы уже не изменятся.

        ЗАПОЗДАЛАЯ ПОМОЩЬ.

        Ответственность по "военным рискам" наступает, если самолет авиакомпании нанесет ущерб третьим лицам из-за терактов или войны. До терактов в Америке у авиакомпаний были разные лимиты по военным рискам, которые достигали $2 млрд. В России максимальный лимит имел "Аэрофлот" - $750 млн. С 25 сентября страховщики прекратили действие этих частейдоговоров. Максимальный лимит по "военным рискам", который можно было получить в понедельник составлял всего $50 млн, причем за него необходимо было заплатить $1,25 c пассажира, что в 10 - 12 раз больше "докризисных" платежей. Правда, уже во вторник андеррайтеры крупнейшего перестраховочного рынка Llloid`s страховали ответственность на $150 млн. Сегодня можно получить страховку и на $1 млрд, т. е. на сумму гарантий правительства. Но стоить это уже будет $3,1 с одного перевезенного пассажира.