21 октября истекает разрешение на деятельность авиакомпании 'Хакасия' (Абакан). Но возобновлять ее авиакомпания не будет: в течение ближайших 6 месяцев 'Хакасия' сольется с дальневосточным перевозчиком 'Владивосток Авиа'. Объединенная авиакомпания составит серьезную конкуренцию красноярскому перевозчику 'КрасЭйр', который осуществляет рейсы по тем же направлениям, что и 'Владивосток Авиа'.

        Парк самолетов авиакомпании 'Хакасия' составляют три Ту-154. Самолеты осуществляют маршруты по направлениям Москва, Норильск, Екатеринбург, Владивосток. Задолженность авиакомпании перед бюджетами всех уровней на октябрь 2001 года составляла порядка 8 млн руб.

        Вопрос объединения АК 'Хакасия' с крупным авиаперевозчиком обсуждался уже давно. По некоторым экспертным оценкам, в результате конкуренции и проводимой правительством РФ политики глобализации к 2010 году количество российских авиаперевозчиков сократится до сотни (сейчас их более 200), причем из них лишь 5-6 компаний будут контролировать большую часть рынка гражданских авиаперевозок.

        Как сообщил 'КС' генеральный директор авиакомпании 'Хакасия' Николай Метельков, изначально предполагалось объединение 'Хакасии' с красноярским перевозчиком 'КрасЭйр'. Тем более что эти две авиакомпании связывало тесное сотрудничество в течение 6 лет. Однако 'КрасЭйр' от объединения с хакасским перевозчиком отказалась.

        На прошлой неделе состоялись переговоры между губернатором Приморского края Сергеем Дарькиным и председателем правительства Республики Хакасия Алексеем Лебедем, в ходе которых было подписано соглашение о реформировании регионального авиационного транспорта. Суть соглашения состоит в реорганизации приморской и хакасской авиакомпаний путем присоединения ОАО 'Авиакомпания 'Хакасия' к ОАО 'Владивосток Авиа'. В результате объединения АК 'Владивосток Авиа' и 'Хакасия' будет создано дочернее предприятие под названием 'Владивосток Авиа'.

        Как сообщил 'КС' Александр Алексеев, руководитель пресс-группы авиакомпании 'Владивосток Авиа', объединение сил обеих структур позволит более эффективно решать проблемы авиационного транспортного обслуживания Приморского края и Республики Хакасии.

        На сегодняшний день ОАО 'Владивосток Авиа' является прибыльным предприятием с солидными активами. Парк самолетов состоит из 18 воздушных судов (Ту-154, Ил-76, Як-40). Самолеты авиакомпании осуществляют рейсы как внутри России, так и в Японию, Китай.

        Согласно предварительным условиям объединения, 'Владивосток Авиа' берет на себя обязанность погасить долги 'Хакасии'. По словам генерального директора 'Хакасии' Николая Метелькова, в течение полугода будут проведены мероприятия, необходимые для слияния авиакомпаний.

        В итоге объединения на сибирском рынке авиаперевозок появится крупная компания с большим парком самолетов и развитой сетью маршрутов. По объемам пассажирских перевозок на внутреннем рынке она может составить определенную конкуренцию такому крупному оператору, как 'КрасЭйр', который работает на тех же направлениях, что и 'Владивосток Авиа'. Так, в 2001 году компанией 'Владивосток Авиа' было перевезено 264 тыс. пассажиров, в компании рассчитывают в 2002 году увеличить эту цифру до 500 тыс. Для сравнения: в 2001 году на регулярных рейсах авиакомпании 'КрасЭйр' было перевезено 1030 тысяч пассажиров.

        В пресс-службе авиакомпании 'КрасЭйр' от комментариев отказались, отметив только, что никаких переговоров с 'Хакасией' об объединении никогда не велось.