Вчера "Аэрофлот" впервые рассказал, какую выгоду принесет авиакомпании предстоящая реструктуризация парка самолетов западного производства. По оценкам специалистов компании, экономия может составить до $95 млн в год.

        Парк "Аэрофлота" состоит из 111 самолетов, из них 27 - западного производства (11 машин A-310, 10 машин В-737, четыре - В-767 и две - В-777).

        После прошлогодних терактов в США 11 сентября объем авиаперевозок в мире сократился и отрасль оказалась в серьезном кризисе. Из-за этого цены на самолеты и услуги по их лизингу снизились на 25 - 30%. В начале года "Аэрофлот" решил воспользоваться удобным моментом и заменить свои "иномарки" на новые и более дешевые самолеты. При этом было решено сократить число типов самолетов с нынешних четырех до двух. После реструктуризации в парке "Аэрофлота" будет 18 среднемагистральных А-320 и девять дальнемагистральных В-767.

        Вчера на встрече с аналитиками инвестиционных компаний замгендиректора "Аэрофлота" по финансам и планированию Николай Кузнецов рассказал, какой экономический эффект это даст перевозчику. Завершить обновление парка планируется в 2004 г. По словам Кузнецова, после того как флот компании будет заменен полностью, лизинговые платежи за технику для "Аэрофлота" исходя из нынешних расценок на мировом рынке сократятся на $45 млн.

        Кроме того, новый парк будет физически легче. Это значит, что компания будет использовать меньше топлива и сэкономит на аэропортовых сборах, величина которых напрямую зависит от массы воздушного судна. Как говорит Кузнецов, это даст ежегодную экономию ориентировочно в $25 млн. Наконец, устранив "разношерстность" парка самолетов, "Аэрофлот" рассчитывает сэкономить еще около $20 - 25 млн.

        Правда, Кузнецов подчеркнул, что в отличие от первых двух факторов последняя оценка может быть скорректирована. Но в целом в компании уверены, что замена парка позволит "Аэрофлоту" после 2004 г. сократить свои расходы более чем на $90 млн ежегодно.

        Обновление флота не только принесет выгоду, но и потребует инвестиций. "Бюджет перехода", как говорит Кузнецов, специалисты "Аэрофлота" сейчас просчитывают. По предварительным оценкам, он не должен превысить $10 - 15 млн.

        Аналитики считают, что "Аэрофлот" действительно выбрал удачный момент для замены парка. "Все расчеты основаны на фактах и вполне реальны", - говорит аналитик Brunswick UBS Warburg Владимир Савов. А Елена Сахнова из Объединенной финансовой группы отмечает, что около $90 млн экономии позволят значительно улучшить финансовые показатели "Аэрофлота". Эта цифра сопоставима с текущими показателями операционной прибыли компании.

        Вчера Кузнецов подтвердил ранее озвученные планы авиакомпании получить по итогам 2002 г. операционную прибыль на уровне $100 - 110 млн, а чистую прибыль в размере $65 - 70 млн (по российским стандартам бухучета). При этом представитель компании заявил, что "Аэрофлот" стремится унифицировать отчетность по РСБУ и международным стандартам. Поэтому он рассчитывает, что "расхождения [по РСБУ и МСФО] по итогам 2002 г. будут минимальными".