Авиакомпания 'Сибирь' собирается привлечь банковский кредит для ремонта шести самолетов Ту-154. Эту сделку должны одобрить акционеры компании 6 ноября 2002 года. Против привлечения кредита выступает Минимущество РФ, которое владеет блокирующим пакетом акций компании.

        По мнению руководства 'Сибири', использовать Ту-204 проблематично

        Авиапарк 'Сибири' состоит сейчас из 40 самолетов, почти три четверти из которых - произведенные еще в советские времена Ту-154 (Ту-154 М - 18 самолетов; Ту-154 Б - 10 самолетов). Так как пассажиропоток 'Сибири' в 2002 году, вопреки прогнозам руководства компании, продолжает стремительно нарастать (по итогам 9 месяцев прирост пассажиропотока к прошлому году составил 45%), то начать массовый переход на новую технику, как, впрочем, и другим российским перевозчикам, не удается. На авиавыставке в Домодедове летом этого года генеральный директор 'Сибири' Владислав Филев говорил, что эксплуатировать отечественные самолеты нового поколения - Ил-96 и Ту-204 - весьма проблематично из-за технических недоработок.

        Попытки 'Сибири' уже с 2003 года начать приобретение в лизинг самолетов западного производства успеха пока не имеют. По мнению Филева, рынок России из-за сохранения высоких таможенных пошлин на покупку и лизинг практически закрыт для иностранных самолетов. Хотя совет директоров весной одобрил приобретение двух А-320, а экипажи 'Сибири' прошли летом переподготовку во Франции, закупка лайнеров компании Airbus отложена на неопределенное время.

        Таким образом, 'Сибири' остается 'закрывать' рост перевозок за счет модернизации имеющихся судов. Предварительно вопрос о привлечении кредита для ремонта самолетов к следующему летнему сезону 2003 года обсуждался в сентябре. Однако представители государства выступили против, и совет директоров такого решения не принял. По информации газеты 'Ведомости', чиновники Минимущества РФ считают, что решение о привлечении кредита не проработано: не указаны сумма кредита и банк-кредитор. Об этом в 'Сибири' не готовы говорить и сейчас, хотя и намекают, что кредитором может стать давний партнер компании - Сбербанк РФ.

        Хотя Минимущество владеет блокирующим пакетом акций 'Сибири', большинство голосов все же принадлежит частным акционерам - компаниям 'Русинпром' (19,5%), 'Траставиа' (18,8%), 'Портфельные инвестиции' (12,6%). Менеджменту 'Сибири' уже несколько раз в этом году удавалось одерживать победы над миноритарным акционером в лице государства. Так, на общем годовом собрании акционеры отказались внести поправки в Устав общества, на которых настаивали представители Минимущества. Чуть раньше, вопреки рекомендациям Минтранса РФ, руководство 'Сибири' рискнуло перевести свои рейсы из Внукова и сделать базовым аэропортом Домодедово. Нет никаких гарантий, что на этот раз на собрании акционеров голос Минимущества будет услышан.