Вчера гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов объявил о намерении создать дочернюю компанию, которая будет заниматься исключительно чартерными пассажирскими перевозками. Эти планы "Аэрофлот" лелеет уже давно. Отчасти они вызваны желанием авиакомпании снять с регулярных рейсов малоэффективные самолеты Ил-86.

        "Мы всегда выполняли чартерные рейсы, но они играли роль второго плана, так как приоритет был и остается за регулярными перевозками, - говорит Окулов. - Если мы дадим большую свободу менеджерам, которые отвечают за это направление, они смогут приносить больше выгоды "Аэрофлоту".

        Представитель "Аэрофлота" рассказал "Ведомостям", что в чартерную компанию планируется передать самые популярные чартерные самолеты - Ил-86 (их у авиакомпании 15). В 2001 г. "Аэрофлот" объявил о постепенном выводе "Илов" из эксплуатации из-за топливной неэффективности. Часть "Илов" "Аэрофлот" уже отдал в лизинг чартерной авиакомпании ВАСО. По итогам девяти месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2001 г. налет на один Ил-86 снизился с 11 797 часов до 4810. Однако полностью вывести их из расписания у компании не получилось, так как потребность в больших провозных емкостях высокоэффективные самолеты закрыть не могут. И "Аэрофлот" по-прежнему выполняет рейсы (в том числе и регулярные) на Ил-86.

        Участники чартерного авиарынка относятся к планам "Аэрофлота" скептически. Дмитрий Горин, первый заместитель гендиректора по авиаперевозкам компании "Инна Тур", полагает, что если под флагом новой авиакомпании будут летать Ил-86 и Ил-96, то это будет крупнейший игрок на чартерном рынке, который будет очень сильно влиять на него. Если же ее парк будет состоять только из Ил-86, то "дочка" "Аэрофлота" будет весьма средней чартерной компанией по объемам перевозок.

        "У "Аэрофлота" было бы гораздо больше преимущества, если бы он поставил на чартеры свои западные самолеты, - считает гендиректор компании "Атлант-Союз" Станислав Лейченко. - А Ил-86 у всех одинаковые, их в Европу уже сейчас не пускают. Что же касается Египта и Турции, то в этих странах "Аэрофлот" и так работает".