Начиная с 2006 года международные требования к ограничению шума и загрязнения окружающей среды не позволят больше российским авиалайнерам летать в Европу.

        Встает серьезная проблема перевооружения значительной части парка. Отечественный авиапром предлагает новые Ту-204 и Ту-214. Благодаря его усилиям сейчас в России фактически взимается запретительная пошлина на ввоз иностранной техники в размере, близком к 44% стоимости самолета. С другой стороны, использованию наших машин препятствует необходимость предоплаты на изготовление (без реальных гарантий), а также отсутствие системы технического обслуживания новых образцов. Поэтому, по мнению авиаторов-практиков, пока предпочтительнее приобретать современные западные модели, признанные во всем мире.

        На днях компания "Армавиа" при участии "Сибири" начала эксплуатацию самолета А320 производства "Эрбас" (основной конкурент "Боинга"), взятого в лизинг у международной корпорации ILFC. Лайнер А320 вмещает до 148 пассажиров (как Ту-154), но расходует вдвое меньше топлива - 2500 кг/час.

        Авиакомпании пришли к соглашению о совместной организации ряда воздушных линий, в первую очередь Ереван - Москва - Ереван. Самолетом управляет совместный экипаж - российские пилоты и армянские бортпроводники. И поскольку самолет базируется в Ереване, "Сибирь" организовала в Армении линейную станцию технического обслуживания, где работают специалисты из Армении, России и Германии. Кроме того, "Сибирь", будучи вторым после "Аэрофлота" перевозчиком в России, берет на себя продажу билетов через собственную сеть авиакасс и агентскую сеть продаж в РФ и за рубежом. В декабре планируется взять в лизинг второй такой же самолет.

        Совместное предприятие вполне вписывается в рамки договора о долгосрочном экономическом сотрудничестве между Россией и Арменией на период до 2010 года, предполагающий "подтянуть" хозяйственные связи двух стран до высокого уровня традиционного военно-политического союза. При этом, в условиях отсутствия общей государственной границы, воздушное сообщение превратилось в единственно надежный вид транспорта. Железная дорога давно бездействует, а на автомобилях приходится долго пробираться через территорию Грузии.

        Мнения экспертов

        С 1 декабря самолет А320 будет выполнять по два рейса на Ереван и на Стамбул. К концу 2002 года пассажиропоток будет доведен до 25 тысяч человек. Мы не скрываем нашего интереса к рынку воздушных перевозок Армении, так как в силу географического положения здесь много летающих пассажиров. Поэтому мы рассматриваем варианты присутствия "Сибири" на этом рынке, интегрирования сетей маршрутов двух компаний. Кроме того, для нас возникает хорошая возможность отработать технологии и опыт работы с западными самолетами.

        Антон Еремин, коммерческий директор авиакомпании "Сибирь"

        Политическое руководство наших стран приветствует шаги по дальнейшему развитию экономического сотрудничества, чтобы новые направления и формы этого сотрудничества соответствовали уже пройденному и Россией, и Арменией пути по реформированию экономики. В данном случае это характерный пример сотрудничества в области авиации, уже на новой рыночной основе.

        Александр Загайнов, советник посольства РФ в Армении