С этим вопросом корреспондент "КП" обратился к самым известным производителям пассажирской авиатехники в Европе, США и, конечно, России

        "Эрбас": летающий "супермаркет" на 550 персон

        - Авиакомпаниям требуются все более экономичные и экологичные самолеты, - заявил "КП" вице-президент "Эрбас" по прогнозированию Адам Браун. - Поэтому сверхзвуковые самолеты нового поколения появятся не ранее 20-х годов, пока не решат все технические, экономические и экологические вопросы. Мы считаем, что в ближайшие два десятилетия будет спрос лишь на дозвуковые реактивные магистральные самолеты.

        "Эрбас" через четыре года предложит авиакомпаниям новый двухпалубный лайнер А-380. У него будет на треть более вместительный салон и намного больше площадь пола, чем у современных аналогов. На обеих палубах разместят зоны отдыха - с барной стойкой, диванами и выставочными павильонами. Эксплуатация А-380 будет обходиться авиакомпаниям на 15 процентов дешевле, чем обходится сегодня самый экономичный лайнер. Значит, пассажиры получат более высокий уровень сервиса за более низкую цену. А-380 будет значительно тише крупнейшего эксплуатируемого в настоящее время самолета и сможет перевозить на 35 процентов больше пассажиров, чем конкуренты. Цена этой машины - порядка 250 миллионов долларов.

        Тактико-технические данные А-380:

        Длина самолета - 73 м

        Размах крыла - 79,8 м

        Высота самолета - 24,1 м

        Максимальный взлетный вес - 560 т

        Дальность полета - 14 800 км

        Крейсерская скорость - более 900 км/час

        Вместимость - 555 пасс.

        "Боинг": "Соник" преодолеет 16 000 км без посадки!

        В прошлом году компания "Боинг" рассказала всему свету об идее создания нового самолета - "Соник Крузер", который имеет абсолютно новую конфигурацию и сможет летать на скорости до 1050 км/час, то есть на 15 - 20 процентов быстрее, чем современные лайнеры. По замыслу разработчиков, "Соник" будет способен доставить пассажиров из точки А в точку Б, минуя аэропорты-хабы*, где приходится тратить много времени на таможенные, паспортные процедуры и получение (перегрузку) багажа. Это более комфортабельный и более "продвинутый" по уровню шума и с точки зрения экологичности лайнер, который сможет перевозить 200 - 250 пассажиров на расстояние от 11 000 до 16 000 км на высоте 13 000 м. Не исключено, что в производстве "Соника" будут использоваться композитные материалы российского производства и титан Верхнесалдинского металлургического производственного объединения.

        - Сейчас мы изучаем пожелания авиакомпаний, - говорит главный конструктор "Соника" Уолт Жиллет. - Это важный период, за которым последует работа конструкторов - они будут воплощать то, что хочет получить заказчик.

        Ввод самолета в эксплуатацию намечен на 2008 год. Пока не определена его окончательная конфигурация, говорить о цене нет смысла.

        Тактико-технические данные 'Соник Крузер':

        Длина и высота самолета, размах крыла и максимальный взлетный вес пока не определены

        Дальность полета - 11 000 -16 000 км

        Крейсерская скорость - около 1050 км/час

        Вместимость - 200 - 250 пасс.

        "Туполев": лайнер на природном газе

        Отечественная авиатехника дешевле западной примерно в два раза. При этом ее качество сопоставимо с заграничными аналогами. В чем-то мы лучше, в чем-то хуже. Сейчас идет тенденция к тому, чтобы брать лучшее, что есть за границей и у нас, и объединять. Правда, импортные "компоненты" существенно повышают стоимость самолета.

        В ОАО "Туполев" работают и над проектами, которые в будущем могут стать определяющими. Например, создают сверхзвуковой пассажирский самолет второго поколения. И конструируют лайнеры, летающие на... жидком водороде или сжиженном природном газе. Не секрет, что нефти на Земле становится все меньше. Поэтому туполевцы придумывают самолеты, на которых применяются сразу два вида топлива. Один из них - лайнер Ту-204К (на фото его макет). Керосин на нем размещается в крыльевых баках (5,2 т), а баки с природным газом (25,2 т) - на фюзеляже в обтекателе. Возможно, этот самолет будет запущен в эксплуатацию уже в 2005 - 2008 гг.

        Тактико-технические данные Ту-204К:

        Длина самолета - 46,14 м

        Размах крыла - 41,73 м

        Высота самолета - 13,93 м

        Максимальный взлетный вес - 110 750 кг

        Дальность полета - 5290 км

        Крейсерская скорость - 820 - 850 км/час

        Вместимость - 210 пасс.

        А по карману ли нашим авиакомпаниям такие самолеты?

        - Ни одна действующая российская авиакомпания не способна сразу купить новый самолет, - говорит начальник пресс-службы ОАО "Аэрофлот" Ирина Данненберг. - В мире около 80 процентов воздушных судов эксплуатируется на условиях лизинга (аренды). Поэтому, если в будущем нам понадобятся самолеты такой вместимости, мы тоже станем приобретать их в лизинг.