ТУЛУЗА - Первый в Восточной Европе инженерный центр (ИЦ) , который приобщит российские предприятия к производству авиатехники мирового уровня, откроется в декабре в Москве. Протокол об этом подписали вчера в присутствии глав правительств России и Франции президент компании Airbus Ноэль Форжар и президент группы "Каскол" Сергей Недорослев. Хотя центр "Airbus-Каскол" де-юре еще не родился, ему уже поступили заказы из Европы на миллионы долларов.

        Как рассказал "Ведомостям" источник, близкий к соглашению, доля Airbus в создаваемом инженерном центре составит 51% , российского партнера - 49%. Собеседник "Ведомостей" предполагает, что, скорее всего, СП будет создано в форме ЗАО. Инженерный центр "Airbus-Каскол" будет интегрирован в систему разработки и производства гражданской авиатехники Airbus. Он станет выполнять заказы подразделений фирмы во Франции и Германии, которые проектируют детали и узлы фюзеляжа. На начало ноября Airbus получил заказы на изготовление 1500 самолетов. Как говорит глава "Каскола" Сергей Недорослев, инженерному центру уже предложено выполнить работы по разработке узлов самолетов на несколько миллионов долларов. "Создание центра позволит в перспективе значительно увеличить количество заказов Airbus на производство комплектующих к европейским гражданским самолетам в России, - заявил руководитель "Каскола". - Правительство теперь с большим основанием сможет ставить вопрос: если мы покупаем у вас самолеты, размещайте у нас заказы". Первые 30 российских специалистов инженерного центра стажируются в Тулузе, а к концу 2004 г. в ИЦ будет работать около 100 инженеров.

        Раньше Европейский авиационно-космический концерн (EADS) , главный акционер Airbus, никогда не пускал компании из Восточной Европы в святая святых авиационных технологий. А максимум, что позволяли российским компаниям, - это поставлять полуфабрикаты. Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение отгружает 55% потребляемого Airbus титанового круглого и плоского проката. А "Русал" выбран в качестве основного потенциального поставщика алюминиевых материалов для самолетов Airbus и сейчас проходит аттестацию. Соглашение с "Касколом" выводит интеграцию на качественно новый уровень.

        Однако, по мнению представителя Airbus, в настоящее время центр не готов разместить заказы, поскольку не закончил мониторинг российских предприятий, способных выполнить заказы по европейским стандартам. Недорослев считает, что выбор может пасть и на предприятия, не входящие в "Каскол". Вскоре группа представит предложения по участию и изготовлению частей самолетов по существующим программам Airbus, включая А-310, А-340 - 500/600 и А-380. Входящий в "Каскол" завод "Гидромаш", несколько лет поставляющий Airbus готовые изделия, недавно получил потенциальную возможность значительно расширить участие в программах французской компании. По словам представителя EADS, "концерн предложил "Гидромашу" участвовать в изготовлении шасси для общеевропейского военно-транспортного самолета А-400M".

        Проект, в котором участвуют восемь стран Западной Европы, оценивается в 18 млрд евро. Если заказ разместят в России, от нее не потребуют, как от европейских участников проекта, приобретать эти самолеты.

        В то же время ее доля в контракте, реализуемом до 2020 г. , может составить 2% , или около 350 млн евро. В делегации Касьянова говорят, что если действовать энергично, то российскую квоту можно увеличить.