Ульяновские авиастроители и ильюшинская лизинговая компания заключили генеральное соглашение о производстве и продаже самолетов Ту-204. Сумма сделки впечатляет - один миллиард долларов.

        Именно такие деньги лизинговая компания намерена заплатить самолетостроительному производству за сорок шесть лайнеров. Первые шесть машин авиазавод передаст заказчику в 2003-2004 годах. Опцион на остальные четыре десятка самолетов должен быть реализован в течение следующих четырех-пяти лет.

        Сегодня лайнеры "стартовой" шестерки находятся в разной степени готовности. Наиболее близок к продаже Ту-204 под заводским номером "20". Эта машина знаменита по двум причинам. Во-первых, во время Международного авиасалона МАКС-2001 на ее борт поднимался Президент России. Второе обстоятельство менее приятное. Самолет является сегодня залогом. Это результат пребывания на ульяновской земле предыдущего инвестора. Покинув ульяновский завод, он, естественно, потребовал возврата инвестированных средств, когда же выяснилось, что отдать деньги сразу никто не сможет, в "заложники" был взят самолет. Однако, по информации руководства авиаобъединения, ульяновцам постепенно удается наладить конструктивный диалог с прежним инвестором.

        Факт подписания нынешнего соглашения называют прямым следствием выездного совещания, которое в сентябре провел в Ульяновске министр экономического развития и торговли России Герман Греф. В итоговом протоколе совещания записано, что реализация проекта обеспечит восстановление финансовой устойчивости и платежеспособности ульяновского предприятия. Очевидно, что этот процесс пошел: администрация завода объявила о расширении штатов и приступила к массовому приему работников. Практически одновременно повышены должностные оклады инженеров, руководителям производств рекомендовано дополнительно стимулировать тех, кто занят разработкой конструкторской документации.

        Ульяновские авиастроители надеются, что реализация соглашения с лизинговой компанией позволит поставить на поток изготовление новых самолетов - Ту-204-300. Это короткофюзеляжные машины, на которые предприятие намерено сделать ставку в будущем.

        Что же касается опциона в целом, то его перевод в твердые заказы может состояться еще до конца текущего года. Маркетологи предприятия утверждают, что нынешняя потребность отечественного рынка - около пятидесяти самолетов Ту-204.

        Лизинговая компания будет покупать самолеты по их нынешней рыночной цене. Это 25-28 миллионов долларов. Принципиально важным ульяновские авиастроители считают тот момент, что оплата будет осуществляться еще на этапе производства - авансом.

        Если затеянный проект получит воплощение, авиасделку по праву можно будет назвать самой масштабной за все время существования новой России. Пока же от столь громких определений специалисты воздерживаются. В ноябре вопрос о соглашении рассмотрят советы директоров трех предприятий: помимо двух подписантов, также фирма "Туполев", являющаяся главным акционером самолетного производства.

        Одним из важнейших условий реализации проекта ильюшинцы считают целевое использование получаемых авиастроителями средств. В качестве своего рода страховки лизинговая компания хотела бы получить в доверительное управление 73,5 процента акций самолетного производства. Речь идет о пакете ценных бумаг, которым сегодня владеет "Туполев", а оно, по некоторым сведениям, желанием расставаться с активами не горит.