В основе необычного для рынка авиаперевозок успеха нового рейса компании 'Аэросвит' Киев-Бангкок лежит корректный анализ потенциального спроса и точный расчет времени вывода на рынок нового продукта.

        Появлению прямого рейса из аэропорта 'Борисполь' в 'город ангелов', а именно так с тайского переводится название столицы Королевства Таиланд, по словам руководителей авиакомпании 'Аэросвит', предшествовала сложная полуторагодичная подготовка. Ничего удивительного, если учесть, что на этом направлении украинскому оператору придется конкурировать с такими компаниями, как 'Аэрофлот', Air France, KLM, Аustrian Airlines.

        Турфирмы высказались 'за'

        Подготовку к выведению на рынок регулярного рейса Киев-Бангкок 'Аэросвит' вел одновременно по нескольким направлениям. В частности, был обновлен авиапарк - приобретен в долгосрочный лизинг дальнемагистральный самолет Boeing 767-300ER. Проведены исследования предложения авиаперевозчиков и спроса на это направление на украинском и европейском туристических рынках. С украинской стороны в исследованиях принимали участие такие крупнейшие туроператоры, как 'САМ', 'Гамалия', 'Пан Юкрейн', MIBS. А через зарубежные представительства в качестве экспертов были привлечены туристические компании Польши, Чехии, Венгрии, стран Балтии и Скандинавии. На основе полученных прогнозных данных, а также с учетом информации о возможных стыковочных рейсах эксперты 'Аэросвита' прогнозировали 70-80%-ную заполняемость при минимальной частотности перелетов два рейса в неделю.

        Первым подтверждением корректности прогнозов можно считать то, что, по данным 'Аэросвита', на ближайшие несколько месяцев уже забронировано около 70% мест. Более того, всерьез рассматривается возможность введения в декабре третьего рейса в неделю для удовлетворения спроса в зимний период. Последнее свидетельствует еще и о своевременности вывода нового рейса на рынок. Через полтора месяца в Юго-Восточной Азии наступит пик туристического сезона. К тому времени рейс из Киева будет уже достаточно раскручен.

        Экcперты отмечают, что появление беспересадочного рейса в Бангкок послужит катализатором для популяризации этого туристического направления среди украинцев уже в зимнем сезоне 2002-2003. Следовательно, вырастет и пассажиропоток. Кроме того, данный международный рейс авиакомпания планирует использовать и как элемент развития внутриукраинской сети авиаперевозок: уже сейчас разрабатываются стыковочные рейсы, с помощью которых в 'Борисполь' будут слетаться пассажиры 'бангкокского' рейса из других регионов Украины.

        Главное конкурентное преимущество - экономия

        До появления прямого рейса у украинских пассажиров наиболее востребованными были перелеты через Ашхабад, Стамбул, Москву и Париж. По свидетельству специалистов, открытие отечественной авиакомпанией первого дальнемагистрального рейса в регион Юго-Восточной Азии позволит ей конкурировать с Air France, 'Аэрофлотом', 'Туркменскими авиалиниями' и другими международными перевозчиками в борьбе за украинского пассажира.

        Преимущества для этого сегмента пассажиров очевидны - перелет без пересадок экономит время и деньги. Для сравнения: полет в Бангкок и обратно с 'Аэросвитом' обойдется от $717 и займет около 10 с половиной часов, с 'Аэрофлотом' - от $904 при длительности около 14 часов с пересадкой, с Air France - от $840 и 16 с половиной часов пути, с KLM - от $900 и более 15 часов, с Аustrian Airlines - 17 часов при стоимости билета от $1067. Кроме того, важным фактором и для украинских, и для транзитных пассажиров является комфортность полета, которую обеспечивает Boeing 767-300ER. Самолеты этого класса используются для транснациональных перелетов многими западными авиакомпаниями. Однако та же Air France, к примеру, 'загружает' такие лайнеры 260 пассажирскими местами, тогда как салон аэросвитовского 'Боинга' переоборудован под 228 мест, что дает возможность увеличить межрядное пространство и, как следствие, поднять уровень удобства для пассажиров. Представители компании прогнозируют, что им удастся переориентировать на рейс из 'Борисполя' часть транзитных пассажиров из Европы. Примечательно, что уже на первый перелет более половины билетов приобрели граждане Швеции, Чехии, Польши и Израиля.

        Приоритетными точками для 'перехвата' транзитеров определены Варшава, Прага, Будапешт, Стокгольм и Тель-Авив. Критериями для выбора таких маршрутов стало наличие удобных стыковочных рейсов и отсутствие или неразработанность прямых рейсов на Бангкок. Планируется, что доля транзитных пассажиров будет оставаться на уровне 60% от всего пассажиропотока.

        СПРАВКА

        Boeing 767-300ER - первый авиалайнер в летном парке украинской авиакомпании, предназначенный для дальнемагистральных и межконтинентальных рейсов. В салоне бизнес-класса 24 места (по 6 пассажирских кресел в ряду), в эконом-классе - 204 места (по 7 в ряду). Лайнер имеет трехкратное резервирование систем жизнеобеспечения. Поскольку перелет на таком самолете, как правило, занимает более 10 часов, то в кабине присутствуют не два, а три пилота. Компания 'Аэросвит' намерена использовать Boeing 767-300ER также для полетов на новых рейсах в Хургаду и Шарм-Ель-Шейх (Египет) и в Дели (Индия), которые откроются в следующем году. В планах 'Аэросвита' - взять в лизинг еще один самолет подобного класса для осуществления прямых перелетов Киев-Нью-Йорк и Киев-Торонто соответственно с апреля и мая 2003 года.