Самая крупная сделка в истории "Аэрофлота" - приобретение 18 самолетов Airbus общей стоимостью около $900 млн - оказалась под вопросом. Лизинговая компания GECAS согласилась поставить "Аэрофлоту" 10 лайнеров, но менеджеры авиакомпании пока не решили, как профинансировать оставшуюся часть заказа. Поэтому совет директоров "Аэрофлота" отложил утверждение контракта с Airbus на неопределенный срок.

        Сейчас парк самолетов "Аэрофлота" состоит из 111 самолетов, из них 27 западного производства (11 машин A-310, 10 машин В-737, четыре - В-767 и две - В-777). В начале 2002 г. "Аэрофлот" принял решение заменить свой парк самолетов западного производства, так как после прошлогодних терактов в США цена на авиатехнику и ее аренду упала на 25 - 30%. Менеджмент авиакомпании решил, что лучшим выбором для маршрутной сети "Аэрофлота" будут девять дальнемагистральных B-767-300ER и 18 среднемагистральных A-320.

        В минувший понедельник гендиректор "Аэрофлота" Валерий Окулов подписал соглашение с руководством Airbus о приобретении в лизинг 18 самолетов семейства А-320. На церемонии присутствовал премьер-министр Михаил Касьянов, находившийся в Париже с официальным визитом. По расчетам "Аэрофлота", первый лайнер должен поступить в Россию уже осенью 2003 г. Но для того, чтобы соглашение с Airbus вступило в силу, его должен одобрить совет директоров либо собрание акционеров российской авиакомпании.

        Совет директоров "Аэрофлота" намеревался обсудить вопрос о реструктуризации парка на вчерашнем заседании. Однако совет не состоялся, главным образом из-за того, что менеджеры "Аэрофлота" пока не определились, где взять деньги на выполнение уже подписанного соглашения с Airbus. Дело в том, что американская лизинговая компания GECAS согласилась передать "Аэрофлоту" из своего портфеля заказов шесть самолетов А-320. Еще четыре лайнера GECAS специально закажет у Airbus для российского перевозчика.

        Где взять деньги еще на восемь самолетов, "Аэрофлот" пока не решил. Профинансировать такую покупку самостоятельно ему не под силу - стоимость одного А-320 по каталогу составляет около $50 млн. Директор службы развития и планирования парка воздушных судов "Аэрофлота" Сергей Колтович рассказал "Ведомостям", что сейчас его компания рассматривает два варианта: воспользоваться услугами другой лизинговой компании или привлечь долгосрочное финансирование под гарантии европейского экспортно-импортного агентства (британское ECDG, немецкое Hermes и французское Coface). "Оба варианта имеют право на существование, мы движемся двумя параллельными путями и рассматриваем возможность часть самолетов не арендовать, а получить в собственность через финансовый лизинг. Это позволит увеличить активы компании, а А-320 - хороший актив для этого", - говорит Колтович.

        Однако представителей государства в совете директоров "Аэрофлота" смущают "пробелы" в схеме финансирования сделки с Airbus. "Мы считаем сделку мутной именно потому, что нам не положили на стол окончательные варианты контрактов", - говорит источник "Ведомостей" в правительстве. Тем не менее чиновник убежден, что в итоге сделка будет утверждена, так как соглашение с поставщиком было подписано при непосредственном участии премьер-министра Михаила Касьянова, а против его воли подчиненные не пойдут. Но пока совет директоров "Аэрофлота" перенесен на неопределенный срок.

        Пресс-секретарь GECAS Эрик Джонс отказался комментировать сделку с "Аэрофлотом", заявив, что это "внутреннее дело двух компаний".