На этой неделе российское подразделение египетской компании Sirocco Aerospace International подпишет с ульяновским авиастроительным заводом "Авиастар-СП" и его основным владельцем - ОАО "Туполев" контракт на производство 25 самолетов Ту-204-120. В постройку самолетов египтяне планируют инвестировать $280 млн. Часть этих денег выделит ЕБРР. Это первый случай, когда банк согласился финансировать российский авиапром.

        Ульяновский авиапромышленный комплекс (УАПК) "Авиастар" - холдинг, занимавшийся производством самолетов семейства "Туполев". В течение последних трех лет его имущество было выведено в несколько десятков "дочек" с запутанной структурой перекрестного владения. Самые ценные активы "Авиастара" (включая 26% акций самолетостроительного завода "Авиастар-СП" и 44,8% акций ОАО "Туполев") оказались у нескольких компаний, контролируемых менеджментом УАПК, - "Интер-АНТа" и лизинговой компании "Туполев".

        В июне 2002 г. "Авиастар-СП" подписал инвестиционное соглашение с египетской компанией Sirocco, которая с 1996 г. обладает эксклюзивными правами на продажу самолетов Ту-204-120 с двигателями Rolls-Royce. Египтяне обещали вложить в производство 25 самолетов на ульяновском заводе $280 млн в обмен на 25% минус 1 акция "Авиастара-СП" и такой же пакет ОАО "Туполев". Соглашение предусматривало поэтапную передачу акций. Первые 10% "Авиастара-СП" египтянам обещали передать после того, как они инвестируют в завод $15 млн. Еще 13% акций завода и 10% "Туполева" - после того, как будет вложено еще $80 млн. Остальные акции инвестор должен был получить, вложив еще $185 млн (ориентировочно до конца 2002 г. ). Причем государство настаивало на том, что компания "Интер-АНТ" должна отдать египтянам свои акции авиазавода.

        Но в августе Sirocco получила контроль над пакетами "Авиастара-СП" и "Туполева", ранее принадлежавшими "Интер-АНТу". Акционеры холдинга "Авиастар" пытаются оспорить передачу акций египтянам в суде. Однако, по словам представителя Sirocco, непосредственно к компании претензий предъявлено не было. "Мы добросовестный приобретатель", - говорит собеседник "Ведомостей".

        До сих пор инвестор деньги заводу не перечислил, но вскоре финансирование должно начаться. Президент российской "дочки" Sirocco - "Сирокко Аэроспейс Россия" - Борис Зенков рассказал "Ведомостям", что обещанный контракт на постройку 25 самолетов будет подписан 29 ноября. Из них пять лайнеров планируется продать в Китай (соглашение об этом было подписано в 2001 г. ). Китайская сторона также имеет подписанный опцион на строительство еще 10 подобных лайнеров. При этом часть денег ($50 млн) российской Sirocco планирует выделить Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР).

        Пресс-секретарь ЕБРР Ричард Уоллис подтвердил "Ведомостям" эту информацию. По его словам, совет директоров ЕБРР рассмотрит эту заявку 17 декабря. Ранее ЕБРР кредиты для российского авиапрома не выдавал. "Деньги будут направлены на постройку самолетов Ту-204-120, которые Sirocco планирует продавать на экспорт, - говорит Уоллис. - Мы считаем этот проект перспективным. Тем более что египетская компания уже вложила в него намного больше" (в Sirocco говорят, что с 1986 г. компания вложила в ульяновский завод около $200 млн включая постройку самолетов и сертификацию Ту-204-120. - "Ведомости").

        С представителями "Авиастара-СП" вчера связаться не удалось. А сотрудник "Туполева" - основного акционера ульяновского завода - заявил "Ведомостям", что в корпорации очень рады, что давно подписанный контракт входит в стадию реализации.

        ГОСУДАРСТВО ВНЕСЛО СВОЮ ДОЛЮ: Государство завершило формирование уставного капитала ЗАО "Финансовая лизинговая компания" (ФЛК) , которое занимается организацией лизинга самолетов Ту-214 производства Казанского авиазавода. ФЛК (вместе с "Ильюшин Финанс") победила в проведенном правительством в 2001 г. тендере на господдержку авиализинга. Исполнительный директор ФЛК Евгений Зарицкий заявил вчера агентству AK&M, что в конце прошлой недели на счет лизинговой компании было перечислено 1,6 млрд руб. В ближайшие 4 - 5 лет ФЛК планирует реализовать 10 самолетов Ту-214 общей стоимостью в $250 млн. Сейчас 58% акций ФЛК принадлежит Минимуществу, чуть больше 20% - правительству Татарстана и примерно 20% - ОАО "Татнефть" и аффилированным с ней компаниям.