Совет директоров 'Аэрофлота' вчера поздно вечером проголосовал за проведение внеочередного собрания акционеров. Именно оно должно утвердить соглашение о приобретении 18 самолетов европейского самолетостроительного концерна Airbus, треть из которых - подержанные. Стоимость покупки - почти миллиард долларов.

        "Аэрофлот" согласен брать самолеты у Airbus частями

        Бес спроса

        "Аэрофлот" возьмет в лизинг 10 самолетов у компании GECAS, остальные 8 приобретет самостоятельно. Как стало известно ГАЗЕТЕ, не более 6 самолетов будут подержанными. При этом зарубежный авиапарк 'Аэрофлота' не должен превысить сегодняшнего количества (27 самолетов), поэтому параллельно с поставками новой техники компании придется избавляться от старых самолетов. Именно из-за такой сложной схемы замены парка совет директоров и не принял на своем прошлом заседании окончательного решения, потребовав подготовить более подробное описание схемы финансирования. Но спустя несколько дней после заседания (18 ноября) в Париже генеральный директор 'Аэрофлота' Валерий Окулов во время визита правительственной делегации во главе с премьер-министром России Михаилом Касьяновым подписал соглашение о поставке новой авиатехники.

        Наиболее вероятной схемой получения самолетов является привлечение кредита под гарантии европейского экспортно-импортного агентства (британское ECDG, немецкое Hermes и французское Coface). Как альтернатива рассматривалась возможность привлечения другой лизинговой компании, но, по мнению экспертов, первый вариант выглядит предпочтительнее.

        Скорбящая Америка

        Главный конкурент европейского Airbus - американский самолетостроительный концерн Boeing - раздосадован выбором 'Аэрофлота'. В отличие от Airbus Boeing не получит ни цента с предстоящей сделки, несмотря на то что российская авиакомпания возьмет также и 9 самолетов Boeing-767. Дело в том, что эти самолеты компания берет у лизинговой компании, производитель уже получил за них деньги, а Boeing в сделке не участвует. Часть европейских самолетов 'Аэрофлот' возьмет новыми.

        Вместе с ним свое разочарование решением России выражает все руководство США в лице посла США в России Александра Вершбоу. 'США были разочарованы решением России о закупке в два раза большего числа европейских "Аэробусов" по сравнению с американскими самолетами "Боинг", -заявил в минувший вторник посол. - Мы считаем, что это решение было принято по экономическим соображениям. На более ранней стадии, когда "Аэрофлот" вел дела с "Аэробусом", "Аэрофлот" сделал довольно много серьезных долгов, и поэтому сегодня стало невозможным добиться поставленных целей с "Боингом" без того, чтобы не попасть в более глубокие долги", - отметил Вершбоу.

        Выбор 'Аэрофлотом' продукции "Аэробуса" старший вице-президент по продажам компании "Боинг" Тоби Брайт объясняет тем, что за самолеты была предложена непозволительно низкая для мирового рынка цена. "Боинг" на это не пошел, чтобы не подрывать общую ситуацию на авиационном рынке.

        Несмотря на подобный политический исход противостояния двух иностранных производителей в России, американцы не собираются сворачивать свою работу в нашей стране. По словам Вершбоу, Boeing будет расширять здесь свою деятельность, в том числе в совместной с российскими компаниями "Сухой" и "Ильюшин" разработке нового регионального самолета.

        СПРАВКА

        Государству в "Аэрофлоте" принадлежит 51%. Структуры, дружественные с губернатором Чукотки Романом Абрамовичем, владеют блокирующим пакетом акций.

        Сегодня парк самолетов "Аэрофлота" состоит из 102 самолетов, из них 27 - западного производства (11 машин A-310, 10 машин В-737, четыре - В-767 и две - В-777). Решение о реструктуризации самолетного парка зарубежного производства авиакомпания приняла еще в начале года. При этом 'Аэрофлот' решил сократить число эксплуатируемых типов с четырех до двух. После реструктуризации (к концу 2004 года) в парке "Аэрофлота" будет 18 среднемагистральных самолетов семейства А-320 и девять дальнемагистральных В-767.

        На первом этапе, в середине 2003 года, "Аэрофлот" купит восемь лайнеров непосредственно у Airbus. Еще десять самолетов в два контракта поставит американская лизинговая компания General Electric Capital Aviation Services: четыре лайнера в начале 2004 года и шесть - в конце. В соответствии с уставом компании, сделку, по сумме превышающую половину активов компании, должно утверждать собрание акционеров. Именно поэтому совет директоров не смог одобрить сделку и проголосовал за созыв собрания.