Наши авиастроители заключили с египетской компанией "Сирокко аэроспейс" крупнейший за последнее десятилетие контракт на постройку 25 самолетов Ту-204

        Безрадостная ситуация, сложившаяся в отечественном авиапроме из-за отсутствия заказов на постройку самолетов, может измениться.

        Российско-египетский контракт на сумму 355 млн долларов поможет России сохранить технологии производства магистральных пассажирских самолетов и, как знать, постепенно начать выход из затянувшегося пике.

        Особую роль в заключении контракта сыграло объединение "Авиаэкспорт". Еще в 1996 году глава группы компаний "Като" и президент компании "Сирокко аэроспейс" Ибрагим Камел предложил российскому руководству проект постройки 200 самолетов Ту-204-120 с двигателями английской фирмы "Роллс-Ройс", авионикой и интерьером западных фирм. Покупаемые у "Авиастара" самолеты Ту-204-120 компания "Сирокко" намеревалась сдавать авиакомпаниям в операционный лизинг сроком на пять лет, беря на себя техническое обеспечение каждого самолета, поставку запасных частей и оказание круглосуточной технической помощи.

        В 1996 году "Сирокко" стала первым иностранным заказчиком самолетов Ту-204. Ульяновскому "Авиастару" был выдан твердый заказ на 30 самолетов с опционом на последующие 170 машин. Однако было построено всего пять самолетов. Причины известны: сложное экономическое положение страны, отсутствие у предприятия достаточных собственных средств на строительство самолетов и трудности с получением иностранных кредитов из-за недоверия к России.

        К этим факторам добавились новые - острейшая борьба заинтересованных лиц за владение "Авиастаром" и фирмой "Туполев", смена ключевых фигур на этих предприятиях, стоявших у истоков проекта. Только "Авиаэкспорту" в этой ситуации удалось сохранить свое статус-кво, а его руководителю Феликсу Мясникову - продолжить работу по возрождению заблокированного проекта.

        Сегодня ситуация вокруг российско-египетской программы по постройке Ту-204 стала меняться в лучшую сторону. Завод "Авиастар-СП" возглавил генеральный директор Виктор Михайлов - один из опытнейших профессионалов российского самолетостроения. В июне этого года было подписано соглашение, согласно которому "Сирокко аэроспейс" в обмен на пакет акций "Авиастара" и ОАО "Туполев" взяла на себя обязательство инвестировать около 280 млн долларов в программу Ту-204, из них 210 млн - в производство самолетов и 70 млн - на покупку иностранных комплектующих.

        Сейчас на Ульяновском авиазаводе в достройке находятся пять самолетов Ту-204-120, а 20 машин будут изготовлены полностью с "нуля". "Закладка такого количества новых самолетов происходит впервые за последние 7 лет", - заявил в интервью ИТАР-ТАСС Мясников. "Мы надеемся, что в дальнейшем удастся восстановить полный технологический цикл по строительству этих самолетов на "Авиастаре-СП" с участием сотен субподрядчиков. Тем более, что проектные мощности завода позволяют выпускать до 60 самолетов Ту-204 в год".

        Первая машина должна быть изготовлена в начале 2004 года. Завершение работ по контракту планируется в 2006 году. Все самолеты будут комплектоваться двигателями английской фирмы "Роллс-Ройс".

        Покупателями первых пяти Ту-204 в грузовом варианте является Китай, который заключил опцион еще на десять самолетов. Переговоры о продаже других самолетов "Авиаэкспорт" ведет с потенциальными заказчиками в странах Азии, Ближнего Востока и Европы.

        Самолет Ту-204 сумел занять на мировом авиарынке достойное место в плотном ряду зарубежных аналогов. Если все условия российско-египетского контракта будут выполнены в оговоренные сроки, у нашего авиастроения появляется уникальный шанс не только сохранить национальные авиационные технологии, но и укрепить свои позиции на рынке магистральных гражданских самолетов.