После месячного затишья ситуация с грузовыми авиаперевозками из Китая в Россию снова обострилась. Анонимные источники в Государственной службе гражданской авиации (ГСГА) заявляют, что в декабре авиагрузопоток из Китая в Россию вообще прекратился. Перевозчики это отрицают, но признают, что рынок челночных перевозок сильно сократился. В некоторых компаниях утверждают, что причиной тому - возросшие платежи за таможенную очистку груза.

        Объем рынка авиаперевозок в Россию из Китая оценивается в $150 - 200 млн в год. Из них больше 80% приходится на чартерные рейсы. На этом направлении работают три регулярных перевозчика - "Аэрофлот", "Ист Лайн" и "Волга-Днепр", а также восемь чартерных авиакомпаний - "Атлант-Союз", "Аэростарз", KrasAir, МЧС, 224-й летный отряд, "Абакан-авиа", "Тэсис" и "Авиаст".

        В начале августа ГСГА уже запрещала российским авиакомпаниям выполнять чартерные рейсы в Китай. Произошло это после того, как чиновники установили факт перегруза на двух самолетах, прилетевших из китайского аэропорта Тайюань. Месяц назад вопрос с китайскими аэропортами был разрешен, и 15 ноября ГСГА позволила авиакомпаниям возобновить грузовые авиаперевозки.

        Но теперь рынок авиаперевозок между Китаем и Россией опять лихорадит. Руководитель департамента по связям с общественностью авиакомпании KrasAir Светлана Володина заявила "Ведомостям", что в декабре ее компания не выполнила ни одного грузового рейса из Китая. "Главная причина - в переориентации клиентов на другие виды транспорта из-за трехмесячного запрета ГСГА, - говорит она. - А во-вторых, с декабря таможня стала требовать с нас гораздо большие платежи за таможенное оформление груза - и это сделало грузовые перевозки просто убыточными". По ее словам, стоимость таможенной очистки выросла с $2 - 4 до $9 - 12 в среднем за 1 кг груза.

        Представители группы "Ист Лайн" тоже говорят, что у их авиакомпании сократился объем грузов, но подчеркивают, что это связано не с претензиями таможенников, а с вынужденным простоем, за несколько месяцев испортившим конъюнктуру рынка. А вот представитель пресс-службы "Аэрофлота" Ирина Данненберг сказала, что все рейсы ее компании на китайском направлении загружены полностью.

        Глава пресс-службы ГТК Ирина Скибинская отрицает, что цены за растаможку выросли. По ее словам, никаких изменений в грузопотоке из Китая нет и "таможенные посты московских аэропортов оформляют китайские грузы по мере прибытия и без всяких задержек". А анонимный источник "Интерфакса" в ГСГА вообще заявил вчера: "Ни одна российская авиакомпания не смогла выполнить в декабре ни одного регулярного или чартерного рейса в Москву с китайским грузом". По его данным, сейчас некоторые авиакомпании начали выполнять полеты из Китая в Ригу и Каунас, откуда китайские товары доставляют в Москву уже на автотранспорте.