Не позднее чем будущей весной пилотские кабины американских авиалайнеров превратятся в подобие огневых точек.

        По закону, принятому конгрессом и подписанному президентом, 30 тыс. пилотов получат в руки оружие для защиты от террористов. Ранее двери кабин были укреплены на случай попыток несанкционированного проникновения. Теперь предстоит научить летчиков стрелять, оборудовать места для ухода за оружием и обеспечить условия для его надежного хранения в аэропортах.

        Пассажиров уже и так, как кит криль, отфильтровывают в аэропортах через металлодетекторы и прочий контроль. Поэтому огневой перевес пилотской кабины над пассажирским салоном уже обеспечен. Это отпугнет террористов и успокоит пассажиров - летать снова становится безопасно.

        Пока же пассажирские салоны пугают пилотов и менеджеров авиабизнеса зияющими пустотами кресел. Страх, вызванный у жителей страны сентябрьскими терактами, еще не совсем улетучился. Они не спешат в авиакассу, несмотря на рекламное "летать безопаснее, чем ездить".

        Пока пилоты учатся стрелять, менеджеры авиакомпаний оказались под прицелом кредиторов, прежде всего банков. Авиаиндустрия ежегодно теряет до 7 млрд долл. из-за сокращения численности пассажиров и повышенных затрат на обеспечение безопасности и уже по уши в долгу. В надежде избавиться от красной строки итоговых убытков авиалинии урезают затраты, прежде всего фонд зарплаты и пособий.

        Крупнейшая авиакомпания США - "Ю-эс-эйр" уже уволила 16 тыс. сотрудников и прибегла к защите от кредиторов по закону о банкротстве. В ближайшие три месяца ей предстоит уволить еще 2,5 тыс. человек. "Если мы не сможем сократить затраты на 1,6 млрд долл., то не получим госгарантии займа на 900 млн долл. и не выживем", - объясняют менеджеры. Профсоюзы пошли на сокращение зарплаты в течение шести с половиной лет на 850 млн долларов.

        375 млн долл. должна отдать на этой неделе германскому банку "Юнайтед эйрлайнз", чтобы получить отсрочку от других платежей. Компания обратилась к властям с просьбой о гарантиях займа в 1,8 млрд долл. Ведутся переговоры с профсоюзами о сокращениях зарплаты за пять с половиной лет на 5,2 млрд долл. Всего же реорганизация должна дать экономию в 14 млрд долларов.

        Призрак банкротства укротил профсоюзы. Пилоты уже согласились урезать зарплату на 18%, что даст фирме 2,2 млрд долл. Стюардессы поступились 400 млн долл. Дошла очередь и до авиамехаников, однако они пока спорят по поводу недоплаты в 1,5 млрд долларов.

        Не проявили солидарности и менеджеры фирм-конкурентов. Не следует помогать компании, которая пока не пошла на крупные жертвы, считают они. В штаб-квартире "Юнайтед" в Чикаго ныне ежечасно караулят новости от профсоюзов и безостановочно уговаривают немецкий банк подождать. Как считают эксперты, до конца недели ситуация разрешится в ту или иную сторону.

        Тем временем за тысячи миль произошли события, которые, бесспорно, скажутся на авиаперевозках в США и по всему миру. "Боинг" израильской авиакомпании "Аркиа" в минувший четверг подвергся обстрелу из переносных зенитных комплексов (ПЗРК) сразу же после взлета из аэропорта кенийского города Момбаса. Две пущенные ракеты, к счастью, не попали в самолет, на борту которого находились 261 пассажир и 10 членов экипажа. Промах произошел из-за недостаточных навыков террориста во владении оружием.

        В прошлом году подобное пусковое устройство было обнаружено в Саудовской Аравии рядом с базой ВВС США "Принц Султан". Были и другие свидетельства подготовки подобных терактов. Различные системы ПЗРК - американский "Стингер", английский "Блоупайп", российская "Игла" присутствуют во многих странах - Запад передавал их афганским моджахедам, Восток - "дружеским режимам".

        Сообщения из Кении подняли волну тревоги в конгрессе США. Как считает председатель сенатской комиссии по разведке Ричард Шелби, подобные нападения весьма возможны и в американском небе. "Надо откровенно признать, - сказал сенатор, - по всему миру есть тысячи ракет "земля - воздух". Их можно приобрести, можно перевезти. Рано или поздно это станет одним из методов, к которым прибегают для нанесения ударов террористы". Еще один сенатор - Хилари Клинтон призвала руководство министерства внутренней безопасности наладить патрулирование в районе нью-йоркских аэропортов, чтобы исключить возможность терактов.

        Как отмечают эксперты, известные методы борьбы с ракетными нападениями, включая пуск тепловых ракет с самолетов, недостаточно эффективны и к тому же способны значительно усложнить работу аэропортов. Поэтому нужны новые технические решения по защите самолетов и, конечно, решительная борьба с бесконтрольным распространением портативной ракетной техники. Пока же авиалиниям придется одновременно решать двойную задачу - защищать самолеты от террористов, а сами авиакомпании - от банкротств.