Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Модули преткновения


5 декабря 2002 г. Виктор Мясников , "Время МН"


Саммит "большой космической пятерки" в Осаке решает судьбу МКС

        Самый амбициозный проект человечества - Международная космическая станция - может оказаться провален из-за недофинан-

        сирования со стороны самых богатых участников. Только Россия продолжает упорствовать.

        Сегодня в Осаке представители 'Росавиакосмоса', НАСА, Европейского космического агентства (ЕКА), Японии и Канады обсуждают главный вопрос: строить ли МКС дальше? Парадоксально, но бедная Россия требует продолжения строительства. Это выглядит неожиданно, поскольку раньше в ответ на заявления со стороны США о сокращении участия в строительстве мы грозились адекватным сокращением. Теперь же Россия готова в одиночку развивать свой сегмент станции.

        Мы строили, строили... Лидерство Советского Союза в космосе должно было закончиться с распадом великой державы. Но создать что-либо подобное орбитальной станции 'Мир' ни США, ни объединенная Европа не смогли. И в проект строительства МКС пригласили Россию, поскольку не могли обойтись без ее технологий. После того, как Гор и Черномырдин в 1995 году договорились о совместном строительстве МКС, конгресс США выделил бюджетные деньги.

        Экономическая ситуация была скверной: стареющий 'Мир' требовал средств на свою реанимацию, и российская сторона стала пересматривать свои обязательства в сторону уменьшения. Это устраивало американцев и подключившихся к строительству Европейское космическое агентство, Японию и Канаду. В конечном счете могло получиться, что Россия оказалась бы на положении субподрядчика, а полновластными хозяевами станции стали астронавты НАСА. С запозданием, но первый этап строительства МКС был завершен. В состав станции вошли российские сегменты 'Заря' и 'Звезда', воздушный шлюз 'Пирс' и кран 'Стрела', американские 'Юнити' и 'Дестини', канадская рука-манипулятор, багажные модули, а также центральная ферма и различные наружные системы обслуживания.

        Затратный космос. К 2001 году первоначальные восторги сменил трезвый расчет. НАСА возглавил Шон О'Кифи, не ученый, а финансовый менеджер, круто взявшийся экономить. К этому времени перерасход средств по американской части проекта достиг почти 5 млрд долларов. На эту сумму расходы урезали. Кроме того, выяснилось, что научная отдача станции невелика. Экипаж, занятый связью с Землей, обслуживанием аппаратуры и устранением неполадок, просто не мог всерьез заниматься экспериментами. Настоящая научная работа может начаться только в 2006-2007 годах, когда на полностью достроенной станции будут постоянно находиться семь человек.

        Львиная доля расходов на строительство американского сегмента уходит на полеты шаттлов. Система, созданная в годы противостояния с СССР, безумно затратна. Наземные службы тоже съедают немало, если учесть высокие зарплаты специалистов и стоимость аппаратуры. Поэтому в США, тратящих огромные деньги на военные программы, включая ПРО, нашлось много противников дальнейшего строительства МКС. НАСА тоже устраивает нынешнее состояние станции, когда один из трех членов экипажа в любом случае - американец. Европа и Япония, испытывающие экономические трудности, тоже не прочь сократить расходы.

        Бросать нельзя достраивать. Из 100 млрд долларов стоимости станции на долю России выпадает 5-6. Но при этом ей будет принадлежать 33% МКС. Почему? Болт, который в России можно сделать за рубль, в США обойдется в два доллара. Часть своих модулей американцы заказывали у нас, а есть еще прошлый задел для 'Миров'. 'Прогрессы' и 'Союзы' выпускаются серийно. И все активней используется коммерческий потенциал космических программ. Полеты двух туристов на МКС принесли 40 млн долларов, и русские доказали, что являются хозяевами своего сегмента. РКК 'Энергия' и американская компания 'Спэйс Хаб' строят свой модуль 'Энтерпрайз' на собственные деньги.

        Участие в МКС сохранило в России 180 тыс. рабочих мест и позволило оставаться лидером в освоении космоса. Прекращение строительства станции ударит не только по экономике, но и по безопасности страны. Отстав в новых технологиях, Россия окажется на обочине прогресса. Поэтому сейчас уже нет речи об адекватном сокращении своей доли, а заявляется о намерении строить дальше в одиночку.

        На саммите в Осаке гендиректор 'Росавиакосмоса' Юрий Коптев намерен предложить передать руководство строительством МКС России. Мы готовы создавать недостающие модули на деньги партнеров. Это удешевляет проект на 60%. В противном случае в 2004 году к станции будет пристыкован наш жилой модуль, и 4 российских космонавта смогут там находиться постоянно. Американцы свой сегмент могут законсервировать. А партнеров можно найти новых. Индия, Китай, Украина и Бразилия уже высказались о своем намерении принять участие в развитии станции и экспериментах на борту. Не самые богатые, но тоже не хотят оказаться на обочине.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков
Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»



Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью
Антон Белый
Известия
Метод включения: новая ИИ-платформа ускорит проектирование деталей для БПЛА
Владислав Петров
Известия
Неприкрытая Богота: США лишают Колумбию военной авиации

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer