Второй год подряд "Шереметьево" сотрясают кадровые перемены: в октябре прошлого года "ушли" гендиректора Сергея Сутулова (официальная версия - по состоянию здоровья), а 14 ноября нынешнего года совет директоров заочно уволил его преемника - Сергея Беляева. Последнему вменили в вину раздачу кредитов на 14 млн руб., плохую подготовку аэропорта к зиме и другие организационные промахи. Неофициальная причина увольнения - неурегулированные разногласия гендиректора с председателем совета директоров, главой Минэкономразвития Германом Грефом. Очередным руководителем "Шереметьева" стал Евгений Бахтеев, незадолго до этого уволенный Беляевым с поста заместителя гендиректора за нарушение служебных обязанностей.

        В повестке дня внеочередного заседании совета директоров вопрос об отставке Беляева не значился. Не было на собрании и самого Беляева, который до 15 ноября находился на больничном. Но это не помешало директорам решить вопрос в его отсутствие. В Минэкономразвития "Известиям" сказали, что решение законно, так как речь идет не об отставке Беляева, а о досрочном прекращении его полномочий. А это находится в компетенции совета директоров. Позицию Минэкономразвития поддержал и глава Государственной службы гражданской авиации (ГСГА) России Александр Нерадько, заявивший на собрании, что аэропорт не готов к зиме.

        Разногласия между Грефом и Беляевым возникли давно, в частности, по вопросу о выборе оператора для третьего терминала. "Нам предложили двухступенчатую систему - сначала отберем, кто подходит под наши требования, а вторым этапом отдадим оператору конкретные полномочия, - сказал "Известиям" Герман Греф. - Но зачем нужен первый этап? Ведь по пальцам можно пересчитать компании, занимающиеся эксплуатацией крупнейших аэропортов. Конкурс должен быть открытым и с привлекательными условиями".

        По мнению Сергея Беляева, причиной подобного развития событий стали интриги внутри предприятия и недовольство ряда партнеров аэропорта политикой новой команды управленцев. Сами управленцы, как выяснилось, придерживаются иной точки зрения, которая расходится как с позицией совета директоров, так и с мнением Сергея Беляева. "Не стоит искать реальную причину конфликта в плохих производственно-финансовых показателях или в столкновениях экономических интересов между нашей командой и ее партнерами, - сказал "Известиям" бывший заместитель гендиректора "Шереметьева" по экономике и коммерции Владимир Дорохин. - Самое главное - мы наладили партнерские отношения со всеми, кто обеспечивает работу сложного аэропортового хозяйства. Например, подразделение капитального строительства мы убедили работать по реальным, а не завышенным расценкам. В итоге экономия для аэропорта составила более $3 млн в год. С большинством партнеров проблем не возникало вовсе, так как они сами, еще до нашего прихода, добились финансовой прозрачности и наладили эффективный контроль за расходованием средств. Эти партнеры - топливо-заправочный комплекс, рекламные компании, сеть магазинов беспошлинной торговли и другие - с пониманием восприняли переход на новые, опробованные мировой практикой, финансовые отношения".

        По словам Дорохина, совет директоров "Шереметьева" не совсем адекватно представляет себе технологию развития аэропорта и управления его сложным хозяйством. Например, одним из первых поручений, данным директорами Беляеву, было задание разработать за две недели стратегию развития "Шереметьева''. Хотя очевидно, что в столь малые сроки подготовить такой серьезный базовый документ невозможно физически. "Что касается неготовности аэропорта к зиме, - говорит Владимир Дорохин, - то эта проблема надуманная: документы, подтверждающие готовность, просто ждали отправки в ГСГА".