"Домодедовские авиалинии" (ДАЛ) обратились с жалобой в Южно-Сибирское управление Министерства по антимонопольной политике (МАП) на ООО "Авиатор", соучредителем которого является компания "КрасЭйр", отказавшееся дозаправить их самолет без письменного разрешения руководства последней. Если факт злоупотребления монопольным положением будет доказан, то "КрасЭйр" получит предписание о разделении как минимум на два хозяйствующих субъекта - аэропорт "Емельяново" и собственно авиакомпанию.

        Сегодня в Красноярск из Москвы летают лишь "КрасЭйр" и ДАЛ, конкуренцию которым раньше на этой линии составляли "Внуковские авиалинии" и "Трансаэро". Оставшись вдвоем на прибыльном направлении, "КрасЭйр" и ДАЛ договорились о ценовой политике: билет эконом-класса в одну сторону у обоих перевозчиков стоит 3800 рублей. Равенство не распространяется на объем перевозок - ДАЛ имеет квоту на продажу 1200 мест в неделю, а "КрасЭйр" в этом плане не ограничена.

        Домодедовцы летают в Красноярск четыре раза в неделю на Ил-62, но намерены задействовать более вместительный Ил-96. Однако в "Емельяново" отказываются принимать этот самолет, ссылаясь на технические причины. Заместитель гендиректора "КрасЭйр" Евгений Рузаев утверждает, что для обслуживания этого типа самолетов нужна специальная подготовка. "Размах крыльев у Ил-96 на 12 метров больше, чем у Ил-86, - говорит он. - Это создает трудности при маневрировании на рулежных дорожках, с местом на стоянке и с дозаправкой".

        Однако в ДАЛ считают, что никаких препятствий для приема Ил-96 в "Емельяново" не существует. "Мы подняли документы и выяснили, что аэропорт уже сертифицирован для приема таких самолетов, - заявил "Известиям" пресс-секретарь "Домодедовских авиалиний" Петр Худолей. - Нас поддержала Государственная служба гражданской авиации (ГСГА) России, обязавшая красноярцев принимать Ил-96".

        Стоит отметить, что в конце 90-х годов авиационные власти стали проводить политику, направленную на разделение авиапредприятий: аэропорт и авиакомпанию. Противостоять этому процессу при помощи местных властей удалось лишь нескольким авиапредприятиям: "Пулково", "КрасЭйр", "Авиалинии Кубани" и др. Руководители этих компаний выступают против разделения, считая "единую связку" залогом своего финансового благополучия. Теперь благополучие красноярцев оказалось под угрозой.